3 años del expolio de Aena 3

CGT defiende el uso público del Aeropuerto de Murcia San Javier y exige la garantía en el empleo de sus trabajadores. Desde su privatización (58€), el 11 de febrero de 2015, las acciones de Aena cotizan a tres veces precio de salida

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Madrid, SP.- Pocas han sido las organizaciones de trabajadores que se han mantenido en la coherencia durante los tres años que se cumplen hoy domingo del expolio del Ente Público Aena. El tiempo da o quita razones. El tiempo evidencia en qué lado estaban unos (CSE/CCOO-UGT-USO), y en qué lado siguen los otros. CGT Aena, es un ejemplo sociológico de libro de lo que es mantenerse firme a los principios sindicales a pesar de los palos en las ruedas en los radios que los sindicatos tradicionales les han puesto en esta lucha que han abanderado (la lucha por los derechos de todos los trabajadores a los que representan), 3 años después.

3 años tras los cuales bolsillos privados han visto como de cada 58€ que invirtieron a día de hoy prácticamente se han convertido en 174€, triplicando su aportación en una operación tan segura, como ha sido durante estos tres años un tráfico aéreo PREVISIBLE en 2015, que vió en 2017 llegar de nuevo a cifras récord de pasajeros por nuestros aeropuertos. Es decir, esos 116€ de beneficio para los extraños compañeros de viaje de Aena, el contribuyente, el trabajador y la sociedad española en general han visto dividido a la mitad su patrimonio aeroportuario, en un equilibrio que con las actuales “vacas gordas” del sector podría mantenerse.

Cuando cambie la tendencia de crecimiento actual, quizás veamos el verdadero rostro de la operación que se ha hecho. Los trabajadores, evidentemente, pagarán aún más el pato de la inconfesable operación de naturaleza estrictamente financiera y especulativa. Estratégicamente, España, ha visto como la “gallina de los huevos de oro” de nuestra economía, los aeropuertos por los que el turismo fluye año a año, pone sus huevos bajo banderas de conveniencia. Paraísos fiscales para algunos, infiernos laborales para sus trabajadores. Por eso CGT lo explica así, tres años después:

NP CGT Aena/Concentración frente al Congreso por la erradicación de La temporalidad en Aena

Se cumplen tres años de la salida a bolsa de Aena, y ya el gobierno tiene decidido que aeropuerto cerrar definitivamente de la red pública de “aeropuertos de interés general”. El dudoso honor le ha tocado alAeropuerto de Murcia San Javier. Un flamante aeropuerto recién remodelado con la consiguiente inversión sin rentabilizar y que por necesidades de guion del Partido Popular han decidido cerrar para dar viabilidad al aeropuerto ruinoso de Murcia Corvera. Se enterraran unas inversiones sin remedio, pero también se deja en el aire un montón de empleos, y no solo de Aena, incertidumbre que no se ha garantizado por el gobierno. De momento Aena crea una sociedad para la Gestión de Corvera, el resto lo podemos imaginar.

Desde su privatización (58€), el 11 de febrero de 2015, las acciones de Aena cotizan a tres veces precio de salidaen torno a los 180 euros. Los accionistas ademas de la revalorización de las acciones están siendo recompensados con la mitad de los beneficios de la compañia, pues esa cantidad es la que promete Aena en su política de dividendos.

Las compañías aéreas han conseguido que Aena venga reduciendo sus tarifas sobre el 2,2% anual con un objetivo del 11% en las tasas aeroportuarias hasta 2021. Por otro lado los Bancos que tienen la deuda de Aena con la garantía de ENAIRE (el estado), vienen recibiendo las amortizaciones y los intereses en tiempo y forma. Y como guinda del pastel, los aeropuertos de la red de Aena cerraron 2017 con más de 249,2 millones de pasajeros, un 8,2% más que en el año anterior, en el que es ya el mejor año de su historia. Se estiman unos ingresos brutos de 4000 millones de €uros.

Por si fuera poco, ahora Aena quiere hacer caja con la venta de terrenos, algunos expropio para las ampliaciones de Madrid-Barajas y Barcelona. Será otro regalo a los de siempre.

SI, podemos decir que Aena va bien!!!

Pero ¿ les va bien a los trabajadores que trabajan para Aena?, Podemos decir bien alto, que NO!!!

Ni a les va bien a los trabajadores de Aena, ni tampoco a los trabajadores del sector aéreo que trabajan para Aena. La precarización laboral se ha instalado y no tiene mucha intención de irse de encima de nuestras espaldas. Ejemplo cercano tenemos el de nuestros compañeros temporales en Aena, o el acoso que tenemos con los Coberturas Obligatorías, entre otros. Pero fuera de Aena siguen apretando a la baja temeraria, en contratos de las concesiones y subcontratas, con el deterioro que supone para las condiciones laborales de los trabajadores.

Coincidiendo con el aniversario del expolio de Aena, debemos hacer visible el deterioro laboral que se esta suponiendo y reivindicar la mejora de las condiciones laborales.

Podemos coincidir todos, en la:

CONCENTRACIÓN frente al CONGRESO

14 de febrero de 2018, (miércoles) entre las 11:30 y las 13:00 horas, Plaza de las Cortes, 28014-Madrid

  • Por la erradicación de la temporalidad. Contra la precarización creciente de las condiciones de trabajo en los Aeropuertos.
  •  Por el uso público del Aeropuerto de San Javier y la garantía en el empleo de sus trabajadores.
  •  Por la recuperación de la calidad y la seguridad. Contra la precariedad laboral, el abaratamiento y el deterioro del servicio en los Aeropuertos, Aena, y el Sector Aéreo.
  •  Por la gestión del Sector Aéreo, de Aena, y los Aeropuerto en interés y beneficio general. Por lo público y lo común y contra su privatización y expolio, y contra las maniobras y planes especulativos que perjudican a trabajadores y usuarios.

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