Omán, 30 de abril de 2014.- Aena Aeropuertos Internacional ha realizado los trabajos de verificación en vuelo para los dos principales aeropuertos de Omán, los de Muscate y Salalah, un servicio necesario para comprobar que los procedimientos de navegación funcionan correctamente en conjunción con los sistemas de radioayuda y garantizar así un uso seguro del espacio aéreo.
Las actividades internacionales de la Unidad de Verificación en Vuelo, dependiente de Aena Aeropuertos Internacional, se iniciaron en el año 2012, gracias a la excelencia de los trabajos de calibración realizados desde su creación en 2008, con más de 4.400 horas de vuelo hasta la fecha.
Desde 2012 dicha unidad viene prestando diferentes servicios en Marruecos, si bien la misión en el Sultanato de Omán es la "más larga y ambiciosa en el extranjero".
El avión laboratorio Beechcraft King Air 350 de Aena Internacional ha completado un viaje de 20 horas a lo largo de dos días y cuatro etapas para llegar hasta Omán. Una vez allí, su misión ha consistido en la validación de los nuevos procedimientos de salidas, llegadas y aproximaciones, que la empresa Ineco ha diseñado para la ampliación de los aeropuertos de Muscate y Salalah.
La lejanía de Omán y el hecho de que ambas ciudades estén separadas por más de 800 km ha supuesto un desafío en términos de logística. En total, se han alcanzado las 80 horas de vuelo, en las que se ha acreditado el nivel de cualificación de los técnicos con que cuenta dicha unidad.
VERIFICACIÓN EN VUELO.
Los vuelos de verificación son necesarios para comprobar desde el aire que tanto las maniobras como los sistemas de ayuda a la navegación aérea, instalados en tierra (radioayudas), funcionan de manera correcta de acuerdo con la normativa de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) y pueden, por tanto, ser usados por todas las aeronaves que realizan un vuelo instrumental.
Las calibraciones se hacen en vuelo visual y son necesarias por tanto en buenas condiciones meteorológicas. Se trata, explica Aena, de asegurar la integridad de las señales que emiten las radioayudas desplegadas en aerovías y aeropuertos, así como de los procedimientos asociados a dichas aerovías y aeropuertos, que constituyen la infraestructura del Sistema de Navegación Aeronáutica (SNA).
Para ello, el proveedor de servicios de Navegación Aérea, en este caso Aena, debe mantener el estado y la precisión de los sistemas, subsistemas, instalaciones o equipos que constituyen el SNA, mediante la inspección y toma periódica de datos en vuelo desde aviones operados por pilotos especializados y técnicos de verificación en vuelo.
