ST. LOUIS, 10 de febrero del 2011 – Hoy Boeing presentó su oferta final para el concurso del avión cisterna KC-X de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). La propuesta ofrece una flota de aviones Boeing NewGenTanker – una aeronave polivalente, derivada del 767- que proporciona a los soldados estadounidenses unas prestaciones óptimas y consume un 24% menos combustible que el avión cisterna del competidor, European Aeronautic Defence and Space Company (EADS). Si resulta elegido, el avión cisterna de Boeing ahorrará decenas de billones de dólares en combustible a los contribuyentes durante los próximos 40 años y sustentará 50.000 empleos con más de 800 proveedores, en más de 40 estados en Norteamérica.
"Se trata de una decisión crítica para la seguridad nacional de Estados Unidos y su base industrial," afirmó Jim McNerney, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. "nuestro mejor equipo en Boeing ha propuesto el avión cisterna más capaz y con el consumo de combustible más eficaz, que permitirá a la USAF continuar realizando repostajes aéreos de excelencia mundial, sin exceder futuros presupuestos de defensa."
"Nuestro desafío es sustituir el KC-135, una de las flotas de aeronaves más valoradas en la historia de la aviación, y para ello cumplimos los requisitos de la USAF ofertando el mejor avión polivalente, construido por las personas con más experiencia- el NewGen Tanker," aseguró Dennis Muilenburg, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Defense, Space & Security. "Contamos con un equipo integrado que ha estado centrado en el cliente durante todo el concurso, y listo para empezar a producir inmediatamente, una vez se adjudique el contrato. Boeing está listo para construir el próximo avión cisterna norteamericano."
"Nuestros NewGen Tankers se ensamblarán con un planteamiento de fabricación en línea probado, de bajo riesgo, similar al exitoso P-8A de la Armada de EE.UU., basado en el 737, y por una plantilla estadounidense que opera en unas instalaciones existentes y que están cualificado y poseen gran experiencia, pues han entregado más de 2.000 aviones cisterna y 1.000 aviones comerciales 767," explicó Jim Albaugh, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes.
Boeing ha diseñado, construido, modificado y dado apoyo a aviones cisterna durante décadas. Entre ellos están los de la flota KC-135, KC-10, y cuatro KC-767J entregados en Japón para su fuerza aérea de autodefensa. La fuerza aérea italiana recibió oficialmente su primer avión cisterna KC-767 en diciembre y recibirá tres más como parte del actual contrato.
Además de estar ya listo, el NewGen Tanker de Boeing podrá continuar aportando capacidades y valor a los soldados y a los contribuyentes estadounidenses durante las próximas décadas.
El avión cisterna de nueva generación (NewGen Tanker):
* Ahorra 36.000 millones de dólares a los contribuyentes en los gastos del ciclo de vida en comparación con la aeronave del competidor – una diferencia que podía costear una segunda flota de 179 cisternas
* Cuenta con una filosofía de diseño de los mandos de vuelo que da control a los tripulantes durante la misión completa en vez de permitir que el software de los ordenares limite la maniobrabilidad en el combate
* Proporciona a los pilotos de la USAF una avanzada cabina de mando digital con las pantallas electrónicas del Boeing 787 Dreamliner
* Incluye tecnología demostrada de repostaje aéreo y una pértiga modernizada NewGen KC-10 con mayor capacidad de repostaje, mayor tasa de descarga de combustible y un sistema de control electrónico – todo proviene de la compañía que inventó la pértiga de repostaje aéreo y ha producido los aviones cisterna más capaces y fiables del mundo
* Transporta bastante más fuel, carga, pasajeros y pacientes que los actuales aviones cisterna KC-135 en un avión de fuselaje ancho con una huella de fuselaje estrecho que aporta a la USAF una flexibilidad invalorable para una amplia gama de misiones.
La propuesta final de Boeing culmina un proceso iniciado el día que se comenzó a estudiar los el anuncio del borrador de solicitud de propuesta de la USAF (Request for Proposal ó RFP) en septiembre 2009, a lo que siguió RFP final en febrero 2010. Boeing entregó una propuesta de 8.000 páginas el 9 de julio de 2010. A principios de año se elegirá el contratista para reemplazar 179 de las 400 aeronaves KC-135 de la época Eisenhower que la USAF actualmente tiene en su flota.
Más información acerca del avión cisterna de Boeing, incluyendo vídeo y una guía interactiva de la aeronave, está disponible en www.UnitedStatesTanker.com<http://www.UnitedStatesTanker.com>. Para mayor información sobre cómo apoyar esta iniciativa, visite www.RealAmericanTankers.com<http://www.RealAmericanTankers.com>.
Boeing Defense, Space & Security<http://www.boeing.com/bds/> (www.boeing.com/bds<http://www.boeing.com/bds>), una división de Boeing, es uno de los mayores negocios de defensa, espacio y seguridad del mundo, especializado en soluciones innovadoras y centrados en capacidades para el cliente, y el fabricante más grande y versátil del mundo de aeronaves militares. Con sede en St. Louis, Boeing Defense, Space & Security cuenta con ingresos de 32.000 millones de dólares y 66.000 empleados en todo el mundo. Nos puede encontrar en Twitter: @BoeingDefense<http://www.twitter.com/boeingdefense>.
