Madrid, SP, 17 de octubre de 2014.- Iberia estudia extender al puente aéreo la misma estrategia que ya aplica en otras rutas donde compite con la alta velocidad. Que las filiales de bajo coste, es decir Iberia Express, Vueling y Air Nostrum, sean las que operen la línea Madrid-Barcelona para conseguir ajustar los costes y a la vez poder bajar el precio de los billetes para competir con el AVE. Es la opción que suena con más fuerza en la compañía pero la decisión definitiva no está tomada.
Según informa El Confidencial Digital la dirección de IAG tiene prácticamente decidido que el puente aéreo de Iberia, la línea que une Madrid y Barcelona, sea operado en unos meses por las filiales de bajo coste del grupo: Iberia Express, Vueling y Air Nostrum.
Supone imitar la estrategia que la aerolínea ya ha desplegado en otras rutas que también compiten con el trazado del AVE. Es el caso de la línea Madrid-Sevilla o Madrid-Málaga, que ya viene operando Iberia Express desde hace tiempo.
Sin embargo, fuentes de Iberia aclaran a ECD que no hay tomada todavía una decisión definitiva sobre la solución para mantener el puente aéreo sin perder dinero. La opción 'low cost', que ha venido a apoyar en algún foro alguno de sus directivos en las últimas semanas, no es la única posibilidad que se encuentra debatiéndose ahora mismo en la cúpula de la compañía.
La alta velocidad se lleva ya el 60% de los viajeros
El objetivo de la aerolínea es que la ruta vuelva a ser rentable, después de que la competencia del AVE le haya restado miles de pasajeros diarios.
En el primer semestre de 2014, el AVE alcanzó una cuota de mercado del 61% en la ruta Madrid-Barcelona. En total, 1,7 millones de viajeros y una subida del 9% respecto al primer semestre de 2013. Iberia tan sólo alcanzó medio millón de pasajeros en la ruta, sumando los vuelos de Iberia y Vueling.
