Madrid. 13/5/11.- La puntualidad del principal aeropuerto español, el de Madrid-Barajas vuelve a estar en la UVI, con índices muy similares a los que sufrió el año pasado durante la virulenta crisis de los trabajadores del control aéreo. La irregularidad en la operación que se ha detectado en Iberia a partir del pasado 18 de febrero con un retroceso de 18 puntos (desde el 77% de vuelos que salieron en hora en enero, hasta el 59% de abril) ha colocado la fiabilidad del aeropuerto de Madrid bajo mínimos. (PREFERENTE.com)
Según publica Cinco Días, la explicación sobre las razones que han vuelto a provocar esta situación insostenible en un aeródromo en cuya renovación se han invertido 6.500 millones, son opuestas según quien las emita. Fuentes extraoficiales de Iberia señalan que se mantiene un conflicto soterrado en el control aéreo. Fuentes extraoficiales de AENA apuntan al enfrentamiento entre Iberia y sus pilotos y alertan de que las demoras afectan básicamente a la Terminal 4, (donde opera la filial de IAG), y en menor medida a las Terminales 1, 2 y 3, con diferencias que se sitúan hasta en 20 puntos porcentuales diarios.
Los controladores mantienen que el espacio aéreo para el acceso a Madrid-Barajas está mal diseñado por AENA, mientras que los pilotos del Sepla señalan que Iberia elabora programaciones que exceden la capacidad de su flota y de sus plantillas actuales.
Entre el cruce de reproches y la falta de soluciones quedan atrapados miles de pasajeros que comienzan a percibir Barajas como un lugar poco fiable para iniciar o dar fin a sus viajes. Porque, mientras no está nada claro quien es el culpable de la falta de regularidad en el aeropuerto de Madrid, lo que no es cuestionable son las cifras del desastre.
