Tokio, JAP, 26 de enero de 2015.– Mientras en España el pasado viernes se daba luz verde a la Oferta Publica de VENTA del 28% restante, hasta completar un 49% del patrimonio, es decir de la propiedad, de la red de AENA aeropuertos. Por ejemplo Ferrovial, accionista de referencia en AENA, con un 6,5% o 9.750.000 acciones, con un precio de 48,66 EUR (por cierto el más bajo de los tres), es decir, por unos 474 millones de euros, y la obligatoriedad de permanencia como mínimo por un año en el accionariado de AENA, en Japón puja tambien con otras 20 empresas interesadas en hacerse con la concesión gestora del Aeropuerto Internacional de Kansai, por un período de 44 años, concesión de gestión no compra, a un valor estimado de unos 16.600 millones de dólares, por un aeropuerto cuyo tráfico anual no supera los 30 millones de pasajeros. NOTA: Sólo Barajas ya tiene casi 40 millones de los 196 que utilizaron la red de AENA en 2014. Vamos que Ferrovial, por menos de 500 millones adquiere la propiedad del 6% de una red de 47 aeropuertos y dos helipuertos público españoles, en España. Entre otros requisitos, en el caso japonés deberá hacer una especie de UTE con las empresas locales. Cosa que en España no sucede. El Aeropuerto japonés utilizará esos recursos para pagar la deuda de 9.960 millones que actualmente tiene. En junio se sabrá el vencedor del concurso. Las pérdidas del aeropuerto son de unos 560 millones anuales de intereses. Pero a diferencia de España, en Japón, el primer ministro Shinzo Abe, ha diseñado la participación privada para reducir la deuda, y así lo reconoce. Algo que no se ha explicado oficialmente en España es precisamente eso. ¿Cúales son los motivos de privatizar cediendo la propiedad del 49% precisamente ahora?, en plena tendencia al crecimiento. Desde luego aparentemente la operación no parece redonda para el Estado en España comparativamente hablando.
Este aeropuerto sirve de hub para aerolíneas como All Nippon Airways, Japan Airways o Nippon Cargo Airlines. Entre los licitadores están Macquarie Capital Group de Australia, el singapurés Grupo de Gestión de Aeropuerto Changi, que opera en el londinense de Gatwick por ejemplo, Mitsui, Mitsubishi, Sumitomo, etc…. Con la licencia de Kansai se incluirá tambien la explortación de Osaka, que actualmente se ocupa de vuelos nacionales solamente. La deuda acomulada desde la construcción de estos aeropuertos es de uno 8.630 millones, e intenta aumentar el número de pasajeros y una mejora en la gestión.
