Aviacion Digital, Sp.- La base de Búsqueda, Salvamento y Rescate en el Mar (SAR) de Santiago de Compostela, clave para la seguridad de las embarcaciones gallegas, se encuentra inoperativa desde el pasado lunes debido a problemas técnicos en su helicóptero principal, un EC225. Según fuentes del Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA), la aeronave, gestionada por Avincis Aviation España –propiedad del fondo británico Ancala Partners–, carece de las dos grúas de rescate necesarias para operar, debido a un problema global en la cadena de suministro del fabricante Goodrich lo que la ha dejado fuera de servicio.
El helicóptero afectado fue trasladado a A Coruña, pero permanece inactivo, incapaz de cumplir su función. En un intento por paliar la situación, Avincis sustituyó la aeronave por otra de modelo diferente (AW139). Sin embargo, el SLTA denuncia que la empresa no cuenta con suficientes tripulaciones técnicas formadas para operarla, debido a una plantilla de pilotos infradimensionada y a la sobrecarga de trabajo en el cuarto trimestre del año. Como resultado, la base SAR de Santiago carece de helicóptero operativo y de personal capacitado, comprometiendo la respuesta a emergencias marítimas en la región.
Decisión polémica: Prioridad a plataformas privadas sobre el servicio público
En lugar de garantizar la operatividad del servicio SAR, Avincis optó por desplazar el helicóptero sustituto a una base de plataformas offshore de Repsol/Enagás, dejando a Santiago de Compostela sin cobertura aérea. «Es inadmisible que un servicio público esencial quede desatendido por priorizar contratos privados«, afirmó fuentes del sindicato. Estas mismas fuentes señalan que esta situación refleja una gestión deficiente por parte de Ancala Partners, enfocada en reducir costes a expensas de la calidad del servicio y las condiciones laborales.
Aunque la empresa enfrenta una huelga indefinida desde el 1 de julio de 2025, que supera los 114 días, el SLTA aclara que la inoperatividad actual de la base no está relacionada con el conflicto laboral, sino con problemas técnicos y falta de previsión. No obstante, la huelga agrava la situación, ya que la legislación prohíbe horas extraordinarias, limitando aún más la capacidad de Avincis para cubrir las carencias estructurales de personal.
Riesgo de colapso en otras bases y exigencia de medidas urgentes
El SLTA advierte que la falta de mantenimiento adecuado y de recursos humanos podría extender esta crisis a otras bases gestionadas por Avincis en España, dejando amplias zonas sin cobertura aérea de emergencia. En Galicia, la ausencia de un helicóptero operativo en Santiago de Compostela debilita el apoyo a la base de A Coruña, poniendo en riesgo la seguridad de los marineros y otras embarcaciones en una región de alta actividad marítima.
El sindicato ha instado al Ministerio de Transportes, responsable del servicio SAR, y a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) a intervenir de inmediato. Entre las medidas propuestas están una auditoría de los recursos técnicos y humanos de Avincis, la reposición urgente de las grúas de rescate y la contratación de personal capacitado para garantizar la continuidad del servicio. «La seguridad de las personas no puede quedar a merced de la falta de previsión de un fondo de inversión extranjero«, aseveran fuentes de SLTA..
Expertos en aviación consultados destacan que la combinación de fallos técnicos y falta de personal aumenta el riesgo de accidentes en operaciones de alto riesgo como los rescates marítimos. Mientras Avincis no adopte soluciones efectivas, Galicia se enfrenta a una vulnerabilidad crítica en su sistema de emergencias aéreas.
