Aviación Digital, Sp.- La reapertura, confirmada el 1 de septiembre de 2026 por el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), supone un alivio parcial para la conectividad aérea de Venezuela, aunque con matices: el aeropuerto opera desde estructuras modulares provisionales y recupera, según las autoridades, entre un 30% y un 33% del tráfico internacional que manejaba antes del sismo del 24 de junio.
El terremoto que paralizó la aviación venezolana
El 24 de junio de 2026, Venezuela sufrió un doblete sísmico poco habitual: un primer terremoto de magnitud 7,2 con epicentro cerca de San Felipe, en el estado Yaracuy, seguido apenas 39 segundos después por un segundo movimiento, de magnitud 7,5, con epicentro próximo a Yumare, también en Yaracuy. El impacto se sintió con especial dureza en la franja costera, incluido el litoral de La Guaira, donde más de 1.400 edificaciones resultaron destruidas según recuentos posteriores. Dos meses después, el balance de víctimas ha seguido revisándose al alza a medida que avanzaban las labores de rescate y evaluación de daños, según recopilaciones de datos oficiales y humanitarios citadas por medios especializados. El aeropuerto Simón Bolívar, situado en el litoral de Maiquetía, sufrió daños estructurales en su terminal principal que obligaron a su cierre casi total durante semanas, desviando buena parte del tráfico hacia los aeropuertos venezolanos de Valencia (Arturo Michelena) y Barcelona (José Antonio Anzoátegui).
Reapertura en terminales provisionales
El ministro de Transporte venezolano, Francisco Garcés, señaló antes de la reapertura que «ya las líneas aéreas tienen asignaciones previas» para operar desde el 1 de septiembre, aunque el calendario definitivo de rutas y frecuencias se iría confirmando a lo largo de la semana. Las nuevas instalaciones consisten en estructuras metálicas modulares y carpas habilitadas junto a la terminal principal, concebidas como solución puente mientras avanzan unas obras de reparación que el IAIM no ha fechado con precisión. El propio instituto ha reconocido que, en esta primera fase, solo se recuperará entre un 30% y un 33% de los vuelos internacionales previos al terremoto, por lo que operadores como Turkish Airlines mantienen suspendidas sus rutas (vuelos TK223/TK224) al menos hasta el 30 de septiembre.
Iberia y Air Europa retoman la ruta con España
Entre las conexiones más esperadas por los viajeros figura la que une Caracas con España, operada históricamente por Iberia y Air Europa. Air Europa fue la primera en regresar, el 31 de agosto de 2026, con cinco frecuencias semanales (martes, jueves, viernes, sábado y domingo); la aerolínea española destacó haber sido «la aerolínea que adaptó su operativa desde España con mayor rapidez» durante el cierre, manteniendo enlaces alternativos a través de Valencia. Iberia, por su parte, tiene previsto retomar sus vuelos el jueves 3 de septiembre de 2026, con tres frecuencias semanales (lunes, jueves y domingo), recuperando así su ruta original entre Madrid y Caracas. Plus Ultra, la otra aerolínea española que cubre el mercado venezolano, seguirá operando desde Valencia hasta el 27 de septiembre y sumará, a partir del 8 de septiembre, una frecuencia semanal adicional hacia Maiquetía.
Una recuperación gradual y bajo vigilancia
Pese al simbolismo de la reapertura, agencias de viajes y las propias aerolíneas advierten de que la vuelta a la normalidad será progresiva. Fuentes del sector citadas por medios venezolanos señalan que persisten dudas sobre si determinados vuelos de llegada regresarán a Maiquetía o seguirán operando parcialmente desde Valencia mientras se completan las reparaciones estructurales. Para el sector aeronáutico venezolano, ya golpeado por años de restricciones y salidas de aerolíneas internacionales, la reapertura del Simón Bolívar —principal enlace del país con Europa y América— resulta clave para reactivar el turismo y el comercio exterior, aunque su capacidad plena no se espera hasta que concluyan las obras de reconstrucción de la terminal principal.
