Estambul, TUR, 3 de septiembre de 2013.– Hoy se inauguraba en Estambul la Asamblea Anual de IFATSEA (Federación Mundial de ATSEP), con dos cuestiones importantes a debatir. Por un lado internamente la reforma de sus Estatutos y de la Estructura de su Ejecutiva, y por otro lado, una que afectará, a partir de ya, a los ATSEP de toda Europa, como son las consecuencias del nuevo paquete de reformas del Cielo Unico Europeo (SES) propuesto por Siim Kallas-Vicepresidente de la Comisión y Comisario de Transportes- Abaratar costes en NA mediante la privatización y externalización de la práctica totalidad e los Servicios de Navegación Aérea, incluida la Meteorología, una vez han cedido a las presiones del lobby formado por aerolíneas e industria aeronáutica.
La consecuencia más traumática informa IFATSEA-España, FSAI, será la pérdida de unos 10.000 empleos directos en el Sector ATM en toda Europa de aquí al 2020. La Comisión, que es conocedora perfectamente, lo asume, ya que considera que es un medio justificado "con tal de conseguir sus fines, cediendo finalmente ante las presiones de los poderosos lobbies de la industria aeronáutica y de las línesa aéreas", informa FSAI en un comunicado. Y añade su análisis "La Comisión intenta vendernos que se obtendrán grandes beneficios a nivel macroeconómico si se aplican las reformas propuestas. Sin embargo, todos sabemos que esos objetivos económicos están sujetos a variables tan incontrolables como la simple erupción de un volcán…, o una crisis financiera".
En FSAI ya se imaginan como serán los documentos y campañas publicitarias que van a intentar "colocar", desde la Comisión, "aquello de que la Seguridad sigue y seguirá siendo su principal prioridad", lo que ponen estos técnicos en seria duda.
FSAI alerta además, que el tiempo está corriendo contra el colectivo ATSEP, y que apoyarán las medidas que se acuerden en el seno del Eurogrupo de IFATSEA para frenar o mitigar las consecuencias perniciosas que conllevará, prevén, la aplicación del nuevo paquete legislativo del SES. "Estas medidas se van a empezar a aplicar de manera inmediata y van a afectar de una manera muy profunda al Sector ATM en Europa, tal y como lo conocemos hoy".
Un ejemplo práctico de externalización en España
Y esto que auguran en FSAI, es bastante similar a la externalización de los Servicios de Energía y Climatización, que AENA, se va a ver obligada a hacer en la Región Centro-Norte. ¿Adivinan porqué?. Simplemente los trabajadores especialistas en Energía y Climatización, antes contaban con el apoyo de los CANAS (Centros de Ayuda a la Navegación Aérea). Debido a los recortes, su personal se ha desvinculado de la empresa. Ya no están.
Los trabajadores han tenido que ir haciendo horas extras, hasta el límite, en el que se encuentran, ya que al permutar las horas extras por días libres, y pasar la plantilla de 7 a 4, ya han agotado el cupo anual.
Ahora imagínense que estamos hablando de los técnicos que supervisan, mantienen y reparan la energía que se suministra a los críticos equipos de NA. Los que suministran energía a los CNS. Por lo tanto crítico y vital para la seguridad. Pues por mor de las desvinculaciones, AENA se ve obligada en esta Región Centro-Norte, a externalizar el servicio, lo que evidentemente es más caro que hacerlo con personal propio. Y es ya una consecuencia más de la política de Desvinculaciones o ERE, obligado por la quiebra técnica del Ente, según palabras de la propia Ministra. ¿Quién da más?
Estambul, TUR, 3 de septiembre de 2013.– Hoy se inauguraba en Estambul la Asamblea Anual de IFATSEA (Federación Mundial de ATSEP), con dos cuestiones importantes a debatir. Por un lado internamente la reforma de sus Estatutos y de la Estructura de su Ejecutiva, y por otro lado, una que afectará, a partir de ya, a los ATSEP de toda Europa, como son las consecuencias del nuevo paquete de reformas del Cielo Unico Europeo (SES) propuesto por Siim Kallas-Vicepresidente de la Comisión y Comisario de Transportes- Abaratar costes en NA mediante la privatización y externalización de la práctica totalidad e los Servicios de Navegación Aérea, incluida la Meteorología, una vez han cedido a las presiones del lobby formado por aerolíneas e industria aeronáutica.
