Aviación Digital, Sp.- La gestión del Higher Airspace Operations (HAO) —operaciones en capas estratosféricas— es uno de los grandes retos regulatorios y técnicos del control del tráfico aéreo. Integrar vehículos no tripulados de gran envergadura con vuelos comerciales sin comprometer la seguridad es clave para desbloquear nuevos servicios. Canarias acaba de demostrar que es posible.
En 5 claves
- Primera operación europea de una plataforma HAPS (High Altitude Platform System) de gran altitud y largo alcance integrada con aviación comercial.
- Coordinación ATC liderada por ENAIRE junto con Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
- Escenario operativo: espacio aéreo de Canarias, desde el estratopuerto del Parque Tecnológico de Fuerteventura.
- Objetivo tecnológico: validar transmisión de datos en tiempo real para emergencias (incendios y catástrofes).
- Ecosistema industrial: proyecto ISSEC con liderazgo de Telespazio Ibérica, operación técnica de CATEC y aeronave HAPS de MIRA Aerospace.
Durante el pasado mes de diciembre, ENAIRE y AESA autorizaron y coordinaron con éxito la primera operación europea de un vuelo estratosférico HAPS de larga distancia. La prueba se realizó desde el estratopuerto del Parque Tecnológico de Fuerteventura, bajo la supervisión del Centro de Control de ENAIRE en el archipiélago.
La ejecución técnica contó con CATEC como operador autorizado y empleó la plataforma Apus Neo 18 de MIRA Aerospace, con procedimientos ATC específicos para el ascenso y la convivencia con tráfico convencional.
Marco del proyecto y tecnología
La operación se enmarca en el proyecto ISSEC, liderado por Telespazio Ibérica (Grupo Leonardo) junto a Pegasus Aero Group en UTE. Además del HAPS, se desplegó un globo estratosférico de la compañía TAO, ampliando el espectro de validación tecnológica.
El foco: transmisión de datos en tiempo real hacia un Centro de Geoinformación para mejorar la respuesta de los servicios de emergencia, especialmente en incendios forestales y gestión de catástrofes.
Impacto regulatorio y operativo
Desde el punto de vista profesional, el hito está en la integración segura de vehículos no tripulados de gran altitud con aviación comercial, manteniendo estándares de seguridad y eficiencia. La operación refuerza el posicionamiento de España —y de Canarias en particular— como banco de pruebas para HAO en Europa, con implicaciones directas en procedimientos ATC, segregación dinámica del espacio aéreo y futuros marcos de certificación.
