Se “terminó” la temporada de verano y los recortes de Ryanair ya han tenido consecuencias visibles en buena parte de los aeropuertos españoles donde la compañía decidió hace unos meses reducir su presencia.
El balance acumulado entre abril y julio deja 518.000 pasajeros menos en las instalaciones afectadas respecto al mismo periodo de 2025.
Sin embargo, el golpe está muy lejos de repartirse por igual: Santiago de Compostela aparece como el gran damnificado, mientras varios aeropuertos canarios comienzan también a notar con fuerza la reducción de vuelos.
La aerolínea irlandesa ha eliminado alrededor de tres millones de asientos de su programación española durante el último año y medio, dentro de una estrategia que Ryanair vincula directamente con las tasas aeroportuarias de Aena.
Parte de esa capacidad ha terminado desplazándose hacia mercados como Italia, Marruecos o Croacia. El resultado en España es especialmente evidente en aquellos aeropuertos donde la compañía tenía un peso determinante.
Santiago de Compostela se desploma un 37,1%
El caso más contundente es el de Santiago de Compostela. Ryanair cerró durante el pasado invierno su base en el aeropuerto gallego, retiró los dos aviones que mantenía allí y eliminó aproximadamente el 80% de sus operaciones.
Las consecuencias aparecen claramente en las estadísticas. Entre abril y julio de 2025 habían pasado por Lavacolla alrededor de 1,23 millones de viajeros. Durante el mismo periodo de 2026 la cifra se ha quedado en 778.891.
Esto supone un retroceso interanual del 37,1% y cerca de 450.000 pasajeros menos en apenas cuatro meses. Santiago concentra así buena parte de la pérdida conjunta registrada por los aeropuertos afectados por la retirada o reducción de capacidad de Ryanair.
La dimensión del descenso muestra, además, las dificultades para sustituir rápidamente la oferta de una compañía cuando esta concentra una parte elevada de las conexiones de un aeropuerto.
Canarias empieza a acusar los recortes de Ryanair
El otro gran foco de preocupación está en Canarias. Después de varios ejercicios caracterizados por fuertes cifras de tráfico, algunos de sus aeropuertos turísticos han cambiado de tendencia.
Tenerife Sur registra uno de los descensos más significativos. El aeropuerto acumula alrededor de 3,97 millones de pasajeros, frente a los 4,23 millones contabilizados en el periodo comparable anterior. La caída ronda el 6% y supone perder cerca de 300.000 viajeros.
También retroceden Lanzarote, con un descenso del 1,4%, y Fuerteventura, donde la reducción alcanza el 2,8%. Entre ambos aeropuertos la pérdida se aproxima a los 100.000 pasajeros.
No ocurre lo mismo en todas las instalaciones canarias. Gran Canaria consigue mantenerse en positivo, con un incremento próximo al 1%, mientras Tenerife Norte avanza un 4,7%. El impacto de los ajustes, por tanto, depende en buena medida de la capacidad de cada aeropuerto para conservar o incorporar rutas de otras compañías.
Gerona y Zaragoza también pierden pasajeros
Los números negativos se extienden a otros puntos de la red. Gerona, un aeropuerto estrechamente vinculado al turismo y donde Ryanair ha tenido históricamente una presencia importante, acumula aproximadamente un 7% menos de pasajeros.
Zaragoza registra igualmente una caída cercana al 7% después de perder parte de las operaciones que la aerolínea irlandesa mantenía durante la temporada anterior.
El mapa, sin embargo, tiene excepciones importantes. Algunos aeropuertos incluidos en los ajustes de Ryanair están consiguiendo compensar su retirada con nuevas operaciones o con una mayor actividad de otras aerolíneas.
Valladolid encabeza este grupo con un espectacular crecimiento del 76,2%. Jerez aumenta sus pasajeros un 18,4%, Asturias un 12,5%, Santander un 7% y Vigo un 6,8%.
Aerolíneas como Vueling, Volotea, Transavia o Wizz Air están ayudando a cubrir parte del espacio dejado por Ryanair.
Wizz Air, además, prepara un mayor despliegue en España durante la temporada de invierno, con presencia prevista en aeropuertos como Almería, Asturias, Granada o Bilbao.
La batalla entre Ryanair y Aena continúa
Detrás de estos movimientos permanece el enfrentamiento por las tasas aeroportuarias.
Ryanair sostiene que sus recortes responden a la política aplicada por Aena, mientras que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha cuestionado esa explicación y ha relacionado parte de los ajustes con la disponibilidad de aeronaves de la propia compañía.
La disputa ha escalado incluso al terreno personal. Michael O’Leary llegó a calificar a Puente de «fracasado» y anunció que le enviaría un ejemplar de un libro titulado Matemáticas básicas para tontos.
El ministro respondió señalando que Ryanair podía trasladar sus vuelos a otros países si no estaba de acuerdo con las condiciones españolas.
El próximo capítulo será especialmente relevante. Antes del 30 de septiembre deberá aprobarse el Documento de Regulación Aeroportuaria DORA III para el periodo 2027-2031.
La discusión sobre las tarifas será determinante. Frente a una propuesta de Aena que contempla un incremento anual del 3,82%, la CNMC ha planteado una reducción del 0,59% anual durante ese quinquenio.
Eso sí, Ryanair no descarta volver a crecer en España si las condiciones cambian.
