Aena vuelve a tensar la cuerda con los controladores. En un momento muy delicado en el que Barajas registra un tercio de las demoras de los aeropuertos de la Unión Europea -según datos de Eurocontrol-, el organismo que gestiona los aeródromos españoles pondrá en marcha a partir de septiembre en la T4 del cuarto mayor hub europeo un nuevo sistema por el que sustituye el tradicional servicio de control aéreo por un servicio de información que será gestionado por una nueva figura denominada operadores de servicio de plataforma. (M.Angel Gavira/El Economista)
Tanto Aprocta, la patronal que agrupa los intereses de los controladores, como Copac, la que representa a los pilotos, están en contra de este sistema. Basan su argumentación en que el único gran aeropuerto de primera fila que lo utiliza, el alemán de Frankfort, está obteniendo unos resultados de puntualidad desastrosos, situándose como el segundo con más demoras de la lista de aeropuertos europeos, también según datos recogidos por Eurocontrol.
Todo ello sin hablar de los problemas que puede causar en la seguridad en, por ejemplo, un dia de niebla, cuando haya menos visibilidad.
En su día, Aprocta presentó alegaciones a la iniciativa, que han caido en saco roto, y elaboró un informe técnico al que ha tenido acceso elEconomista. Entre otras cuestiones, el escrito que fue entregado el pasado 19 de mayo a Carmen Librero, directora de Navegación Aérea, aseguran que "en el caso concreto de Barajas, y en función del diseño de calles de rodaje, así como de su volumen de tráfico y su distribución temporal, debemos desaconsejar profundamente la implantación de un Servicio de Dirección de Plataforma".
También se aplicará en El Prat
Aunque la idea inicial de Aena es aplicarlo en la T4, su intención es ir ampliando su radio de acción al resto de terminales de Barajas (T!, T2 y T3). En El Prat también están diseñando el cambio, aunque todavía no se ha establecido fecha….
Quizá lo más sangrante de la polémica es que el propio Gobierno, en una respuesta parlamentaria, argumentó por qué no deben de sustituirse estos controladores por operadores de servicio de plataforma, algo que parece habérsele olvidado cinco años después.
En concreto, se trataba de una respuesta a la pregunta del Senador del PP, Antonio Beteta, en la que pedían las razones por las que se había suspendido el proyecto de implantación del servicio de dirección de plataforma, que es lo mismo que se va a modificar en septiembre.
La respuesta del Gobierno justificó por qué no se habían cambiado los proveedores del servicio y una de las razones que esgrimía es que "este servicio es prestado en los aeropuertos de la red de Aena por los controladores, fundamentalmente por motivos de seguridad". Entonces, ¿que ha cambiado en cuestión de seguridad en la red de aeropuertos en menos de cinco años para que ahora se decida lo contrario?.
En el caso del Copac se define como una medida escandalosa. La patronal de pilotos tuvo recientemente una reunión en un hotel madrileño con las compañías aéreas que operan en Barajas, en la que se las expuso este cambio y la sorpresa e indignación fue notable, según fuentes del encuentro.
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