AESA finalmente ha intervenido para reparar el daño por la sanción del COA de Palma

0

Madrid, SP, 26 de abril de 2014.- Tras la impresentable sanción al Coordinador de Operaciones del Aeropuerto de Palma de Mallorca, hoy inmersa en la vía judicial, según todos los datos por notificar un incidente aeronáutico en España, AD ha tenido acceso a un documento en el que la Jefa de División de Sistemas de Gestión y Seguridad Aérea de AENA, con copia a todos los Directores Regionales de NA, Operaciones, Sistemas y al propio Director de Navegación Aérea de AENA, se les recuerda que "todo el personal que realice tareas operativas y técnicas, y en especial los Controladores de Circulación Aérea y los Técnicos de Ingeniería y Mantenimiento (ATSEP) quedan vinculados al cumplimiento de dicha normativa…" refiriéndose al RD995/2013 o PESO (Programa Estatal de Seguridad Operacional de Aviación Civil), especificamente se refiere a la obligación de participar en las encuestas de AESA, Notificar a AENA/DNA incidencias de seguridad dentro del SGS. Pero añade especificamente que "sin perjuicio de la posibilidad de notificar adicionalmente esta información directamente a los organismos públicos supervisores competentes (Art.15.1)"

El documento al que en exclusiva ha tenido acceso AD, señala además que ese RD del PESO tiene unos plazos de información a los organismos públicos, que en el caso del Coordinador de Operaciones Aeroportuarias de Palma de Mallorca se cumplieron con la escrupulosidad más absoluta, indicando el documento que "la información solicitada debe entregarse con prontitud…."


Además indica que tanto la CIAIAC como CEANITA incluyen recomendaciones en sus informes "a las que hay que dar respuesta, ya sea para implantarlas, ya sea para justificar por qué no se aplica…", pero añade para cerrar este asunto sin ningún género de dudas que "La colaboración del personal de la DNA será requerida para dar respuesta a dichos organismos públicos cuando sea necesaria", poniendo definitivamente la pelota en el caso de Palma, en el tejado de los gestores de NA.

Pero ya en el climax de reconocimiento de que algo realmente se ha hecho mal en el caso del COA de Palma, por no decir que todo, en el texto se señala que "el RD reitera que la información recabada por motivos de seguridad operacional tiene como único objetivo reforzar la seguridad operacional y prevenir futuros accidentes e incidentes, y NO CON LA FINALIDAD DE DETERMINAR CULPAS Y RESPONSABILIDADES".

La conclusión más lógica por lo que se deduce del documento "mea culpa" que la Jefa de División del SGS de AENA difunde entre los directivos de NA, es que AESA ha debido en cierta medida intervenir, como por otra parte en AD hemos venido sosteniendo debería haber hecho desde el primer momento, y durante todo este "culebrón" SNS, evidentemente en la obligada protección de la fuente notificadora.

Deja un comentario