BAE Systems será la compañía encargada de desarrollar el diseño, la producción y el mantenimiento de los equipos de control de vuelo de los aviones de negocios Embraer Legacy 450 y 500. Según recoge ADS News, a través de un contrato con Parker Aerospace, el trabajo de BAE Systems incluirá un equipo de control de vuelo primario que proporcione una solución ligera, con alta capacidad de integración, y que reduce el consumo de combustible y la carga de trabajo del piloto.
El Legacy 450 y el Legacy 500 se convertirán en los jets ejecutivos con las cabinas más grandes y tranquilas de su categoría, con una presurización excelente, y retretes de vacío, complementando su excelente rendimiento y bajos costos de operación. Estos jets serán los únicos en su segmento equipados con el sistema vanguardista "fly-by-Cable" de control de vuelo electrónico.
"Estamos orgullosos de haber sido seleccionados por Parker para la próxima generación de Embraer de aviones de negocios. Vamos a aprovecharnos de nuestras cuatro décadas de experiencia en el diseño de sistemas fly-by-cable comerciales y militares" ha declarado Ehtisham Siddiqui, vicepresidente y gerente general de productos de aviónica comercial de BAE Systems.
La compañía proporciona software, hardware, diseño de sistemas y apoyo a la integración del equipo de control de vuelo para el sistema de Parker Aerospace de control de vuelo en la aeronave.
BAE Systems llevará a cabo la gestión del programa y el diseño en Rochester (Reino Unido) y Johnson City (Nueva Cork), y producirá el equipo de control en sus instalaciones de vuelo de Fort Wayne.
BAE Systems ha desarrollado y vendido más de 2.600 equipos de control primario de vuelo para el avión Boeing 777, así como los equipos de control del alerón de la serie A320 de Airbus, además de suministrar "fly-by-sistemas" de cable de control de vuelo para aviones militares, incluyendo el Eurofighter Typhoon.
Desde el inicio del programa a finales de 2008, el equipo aeroespacial de BAE Systems-Parker ha pasado la revisión crítica de diseño, mientras los primeros prototipos ya han sido enviados a Parker para su integración.
El programa de desarrollo cuyos requisitos para el primer vuelo se definirán en 2011, se completará en menos de tres años.
