Aviación Digital, Sp.- El Ministerio de Cultura ha iniciado formalmente la declaración como Bien de Interés Cultural (BIC) de los históricos Talleres Aeronáuticos de Barajas, un paso clave que activa obligaciones legales de conservación sobre el conjunto.
Inicio del expediente BIC: alcance y efectos regulatorios
La Resolución de 20 de febrero de 2026, publicada en el BOE el 10 de marzo, marca la incoación del expediente para declarar como Bien de Interés Cultural (BIC), en categoría de monumento, a los Talleres Aeronáuticos de Barajas, S.A. (TABSA).
Este procedimiento, impulsado desde el ámbito laboral por el sindicato ASAE y trabajadores del entorno de AENA y ENAIRE, no implica aún la declaración definitiva, pero sí activa medidas cautelares inmediatas sobre el inmueble.
Según el marco legal español de patrimonio histórico:
- Se establece un régimen de protección preventiva desde el momento de la incoación.
- Cualquier intervención queda sujeta a autorización administrativa.
- El titular del bien —en este caso, vinculado al ecosistema aeroportuario de Barajas— deberá garantizar su conservación.
Implicaciones para AENA: conservación y uso del activo
La apertura del expediente introduce un elemento relevante en la gestión patrimonial de AENA, operador aeroportuario con resultados superiores a los 2.100 millones de euros, que podría verse obligado a:
- Elaborar un expediente técnico de conservación.
- Adaptar el uso del inmueble a criterios compatibles con su valor histórico.
- Coordinar actuaciones con la Dirección General de Patrimonio Cultural.
Desde una perspectiva de infraestructura, esto afecta a activos situados en el entorno del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde la presión por usos logísticos y comerciales es elevada.
Valor histórico-industrial de TABSA
Los Talleres Aeronáuticos de Barajas representan un ejemplo significativo de arquitectura industrial vinculada al desarrollo aeronáutico español del siglo XX.
El conjunto ha sido atribuido al arquitecto Alejandro de la Sota, figura destacada de la arquitectura moderna española, también autor de la fábrica CLESA —ya protegida como BIC—, lo que refuerza el argumento técnico de su valor patrimonial.
Actualmente, según testimonios internos, el espacio estaría siendo utilizado como almacén, una situación que ha motivado la solicitud de protección para evitar usos considerados incompatibles con su relevancia histórica.
Dimensión sectorial: patrimonio aeronáutico en riesgo
El caso de TABSA se inscribe en una tendencia más amplia dentro del sector:
- Escasa protección del patrimonio industrial aeronáutico en España.
- Reutilización de infraestructuras históricas con fines logísticos.
- Falta de integración de estos activos en estrategias culturales o educativas.
Propuestas planteadas por trabajadores incluyen su conversión en:
- Sede de la Fundación ENAIRE.
- Centro de innovación aeronáutica o “hub” empresarial.
- Espacio universitario o formativo vinculado al sector.
