Aviación Digital, Sp.- El debate sobre la senda tarifaria aeroportuaria en España ha derivado en un cruce público de declaraciones entre la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y el gestor aeroportuario Aena, tras unas palabras del político y presidente de la entidad, Maurici Lucena, que han sido calificadas por la patronal como “muy graves y desafortunadas”.
La controversia gira en torno a la vinculación entre la política de tarifas aeroportuarias y la seguridad operacional, un ámbito estrictamente regulado en la Unión Europea.
ALA: “La seguridad aérea no es negociable”
En su comunicado, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) considera “una irresponsabilidad” asociar su petición de bajada tarifaria con un eventual compromiso de la seguridad.
“La seguridad aérea no es negociable y constituye la prioridad absoluta de las compañías aéreas, por encima de cualquier otra consideración”, señala la patronal. ALA subraya que se trata de un ámbito “estrictamente regulado y supervisado por autoridades nacionales y europeas, con estándares comunes en toda la Unión Europea”.
En este contexto, la asociación defiende que la seguridad “no depende del nivel de las tarifas aeroportuarias”, sino del cumplimiento normativo, de una inversión eficiente y de la supervisión constante por parte de las autoridades competentes.
ALA considera que vincular el debate sobre la eficiencia en la gestión aeroportuaria o la senda tarifaria con un hipotético riesgo para la seguridad “genera una alarma innecesaria” y dificulta un diálogo constructivo.
La literalidad de las declaraciones de Aena
Tras el comunicado de ALA, Aena remitió a los medios la literalidad de las declaraciones realizadas por su presidente, Maurici Lucena:
“Las aerolíneas han entrado en un terreno que puede ser resbaladizo, porque es un terreno que ya está rozando la frivolidad y la falta de responsabilidad porque, si luego los aeropuertos no funcionan bien o pasa algo, entonces ya verías cómo las aerolíneas dirían que todo esto es culpa de Aena y se olvidarían de todo esto que han estado diciendo todos estos años.
Porque, al final, ¿qué están proponiendo muy simplificadamente? Infraestructuras muy baratas, excesivamente baratas, para que ganen más las aerolíneas y subestimando la importancia que tienen componentes como el mantenimiento y la seguridad, esa es mi opinión. Esa es una visión que, como digo, empieza a estar rozando la irresponsabilidad, roza la frivolidad, y que es una visión muy cortoplacista”
Aena no añadió comentarios adicionales más allá de la transcripción íntegra de las palabras de su presidente.
Marco regulatorio y supervisión
En la Unión Europea, la seguridad de la aviación civil está regulada por un marco común coordinado por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA), con aplicación homogénea en los Estados miembros. Los aeropuertos certificados deben cumplir requisitos técnicos y operativos específicos en materia de mantenimiento, infraestructura, gestión de riesgos y supervisión continua.
En España, además, la actividad aeroportuaria y la determinación de tarifas están sujetas a regulación económica y supervisión administrativa, separadas formalmente del marco de seguridad operacional.
Desde el punto de vista técnico-regulatorio, el debate sobre tarifas afecta a la sostenibilidad financiera, inversiones y eficiencia operativa del gestor, mientras que la seguridad está sujeta a requisitos normativos obligatorios.
