Aviación Digital, Sp.- La aviación militar española despide a una figura que unió tres dimensiones poco frecuentes en una misma biografía: piloto de caza, jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y heredero directo de una saga vinculada a los grandes vuelos históricos.
Una vida marcada por el aire
Eduardo González-Gallarza Morales, general del Aire y ex jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, falleció el 30 de mayo de 2026, según comunicó la, Real Hermandad de Veteranos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil, institución que presidió entre 2007 y 2016. La entidad difundió también los datos de velatorio, misas e incineración en el Tanatorio de la Paz, en Alcobendas/Tres Cantos.
Su muerte cierra una trayectoria ligada al núcleo profesional de la aviación de combate española durante la segunda mitad del siglo XX y los primeros años del XXI. González-Gallarza Morales nació en Logroño en 1939, ingresó en el Ejército del Aire como soldado voluntario en 1955 y perteneció a la XI Promoción de la Academia General del Aire.
Su perfil operativo quedó asociado a varias generaciones de cazas y entrenadores de reacción. Voló T-33, F-86 Sabre, F-104 Starfighter, Mirage III, Mirage F1 y F-4 Phantom, una secuencia que resume la evolución tecnológica de la aviación de caza en España desde los reactores de posguerra hasta plataformas supersónicas de mayor complejidad táctica.
Del mando operativo a la jefatura del Ejército del Aire
El, Boletín Oficial del Estado (BOE), publicó el Real Decreto 422/2001, de 20 de abril, por el que González-Gallarza Morales fue nombrado jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, JEMA, máximo responsable militar del Ejército del Aire y promovido al empleo de general del Aire. El mismo texto recoge que cesaba como general jefe del Mando Aéreo del Estrecho.
Su etapa como JEMA se extendió formalmente hasta junio de 2004. El Real Decreto 1580/2004, de 25 de junio, dispuso su cese como jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, publicado en el BOE del 26 de junio de 2004.
Ese periodo lo situó al frente del Ejército del Aire en una fase de exigencia operativa para las Fuerzas Armadas españolas, con misiones exteriores, necesidades de transporte estratégico y una organización aérea que combinaba flotas heredadas con procesos de modernización. En términos profesionales, su biografía destaca por haber pasado por unidades de vuelo, Estado Mayor, logística y mandos territoriales, una combinación relevante para comprender su proyección institucional posterior.
El vínculo con una saga aeronáutica
González-Gallarza Morales era hijo de Eduardo González-Gallarza Iragorri, pionero de la aviación española y protagonista del vuelo Madrid-Manila de 1926. Esa conexión familiar no fue un elemento menor: situó su carrera dentro de una tradición aeronáutica que enlaza la etapa heroica de los grandes raids con la aviación militar contemporánea.
La Escuadrilla Elcano, en la que participó su padre, despegó de Cuatro Vientos el 5 de abril de 1926 rumbo a Manila. Aquel raid intercontinental cubrió 17.100 km en 18 etapas, 16 jornadas de vuelo y 39 días de calendario.
En 2026, cien años después, Cuatro Vientos volvió a acoger actos de homenaje a la Escuadrilla Elcano, con participación de instituciones aeronáuticas y familiares de los protagonistas de aquella gesta.
La Real Hermandad y la memoria militar
Tras su etapa en la jefatura del Ejército del Aire, González-Gallarza Morales mantuvo una presencia destacada en el ámbito asociativo militar. La Real Hermandad de Veteranos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil confirmó que fue su presidente nacional entre 2007 y 2016.
Ese papel reforzó su perfil como figura de continuidad entre generaciones: de los pilotos y mandos en activo a los veteranos, y de la memoria aeronáutica a la cultura de defensa. La propia Real Hermandad se define como una asociación nacional, cultural, benéfica, apolítica y sin ánimo de lucro.
