Madrid, SP, 22 de junio de 2014.- El hasta ahora Director de la División de Coordinación de Slots Aeroportuarios de AENA, Ignacio Monasterio Díez, es el que tras ser designado por AECFA (Asociación Española para la Coordinación y Facilitación de Franjas Horarias), y el gestor aeroportuario AENA, deberá asignar las franjas de despegue y aterrizaje en los aeropuertos coordinados, y coordinará aquellos "facilitados", de forma independiente, imparcial, no discriminatoria y transparente. Tras 10 años en los que la norma comunitaria obligaba a la independencia, de cualquier interés en el negocio de los aeropuertos, por lo que a España se le había abierto un Expediente por Infracción, por parte de la Comisión Europea, el BOE ratifica al anterior responsable de slots de AENA, donde se incluyen a través de AECFA a 13 compañías aéreas… Será motivo de disputas muy probablemente por parte de los operadores extranjeros en España en el futuro, si esa independencia no se respeta. Según la Orden FOM/1050/2014 aparecida en el BOE el pasado viernes 20 de junio.
Iberia, Iberia Express, Vueling, Air Nostrum, Air Europa, Ryanair, Swiftair, Thomson, Condor, Thomas Cook, Binter Canarias, Naysa y Canair, forman parte de la Asoación, que es la única que se ha presentado a este "concurso".
Se trata de cumplir con los dispuesto en el Reglamento CE 95/93, que ya tiene más de 20 años de antigüedad. El RD20/2014 ha sido el que le ponga texto a esta trasposición comunitaria, con los principios descritos para garantizar la igualdad de oportunidades para que los operadores puedan cumplir.
De ahí lo a priori antiestético del nombramiento, ya que es la misma persona que lo realizaba en AENA la que ahora lo hará. Y además la inclusión del gestor aeroportuario tambien hace que esa teórica transparencia e independencia quede desde el primer momento cuestionada.
El próximo 15 de septiembre comenzarán a manejar los slots en España este Coordinador y Facilitador de Franjas Horarias.
El coste será de unos dos millones de euros que se repartirán entre AECFA y AENA casi al 50%.
En febrero de 2010 se demandó a AENA e INECO por parte de un trabajador entonces de INECO, relacionado con la asignación a Ryanair. Finalmente la demanda fue estimada parcialmente y el despido declarado nulo, y a día de hoy todavía colea este asunto. Véase artículo adjunto de AD, o acceda al que publicaba Libre Mercado en 2011 titulado "AENA tambien perdonó graves irregularidades a Ryanair en Barajas" por poner dos ejemplos, que cuestionarían la idoneidad del la misma persona entonces denunciada como garante de su independencia. Estética neoliberal.
