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agosto, sábado 20, 2022

La Comunidad de Madrid anuncia un aeródromo a 10 minutos de Eurovegas

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Un ejecutivo de la Comunidad de Madrid, niega que la obra tenga relación alguna con Eurovegas…
Madrid, SP, 26 de junio de 2013.- Estará en la localidad de El Álamo, lo gestionará una concesionaria durante 40 años, supondrá una inversión de 230 millones de euros y tendrá que estar operativo antes de 2018, año en el que concluye la concesión de cinco años del aeropuerto de Barajas para gestionar la aviación corporativa o privada.

La inversión la pondría una empresa privada que sería la concesionaria de la gestión de la infraestructura durante 40 años. Según declaraciones que recoge el diario El País, el consejero de Medio Ambiente y Ordenación del territorio, Borja Sarasola ha afirmado: "Estamos tranquilos porque hay un interés detrás".


Por su parte, su homólogo de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pablo Cavero, da como ejemplo nombres de posibles candidatos que van desde Gestair, la concesionaria de la aviación general de Barajas, a Ferrovial, dueña del aeropuerto de Heathrow, pasando por OHL, que participa en la UTE de Barajas.

El Ejecutivo de la Comunidad afirma que son muchas las ventajas del emplazamiento de este nuevo aeródromo entre las que destacan: las conexiones con la radial R-5 (de peaje), la M-404, cuya duplicación está planificada, y la A-5, para la que Móstoles reclama a Fomento desde hace tiempo un tercer carril con el que aliviar los atascos habituales en la zona.

El Ejecutivo de Ignacio González niega que la obra tenga relación alguna con Eurovegas, que quedará a diez minutos del aeródromo. "Es una infraestructura que Madrid necesita sí o sí, siguiendo ejemplos como el de Le Bourget en París y absolutamente independiente de Eurovegas. Este aeródromo se hubiera construido igual sin Eurovegas", destacaba Sarasola en sus declaraciones recogidas por el diario El País.

La Comunidad de Madrid atrae el 70% de la inversión extranjera en España y el Gobierno de la región se niega a que los jets privados tengan que depender del aeropuerto de Torrejón de aquí a cinco años. Según el Ejecutivo, el tráfico aéreo aumentará en el caso de que Madrid sea elegida como ciudad para albergar los Juegos Olímpicos de 2020. Ignacio González ha afirmado que el nuevo aeródromo mejorará la competividad de la región.

Según Cavero, "los empresarios buscan rapidez, y como la aviación comercial tiene preferencia sobre este tipo de vuelos, hay casos en los que se pueden pasar dos horas esperando en Torrejón a que les den permiso para poder despegar". Afirma que el aeródromo militar dice a los inversores que el tiempo de espera no es el mejor, de ahí la idea de que el aeródromo se sitúe en El Álamo.

Fomento se mostró favorable en 2006, con el PSOE en La Moncloa, a cerrar la base de Cuatro Vientos una opción que siguen respaldando las asociaciones vecinales de los núcleos urbanos del entorno.

Según recoge el diario El País, el Gobierno regional proyecta que el aeródromo de El Álamo gestione una media anual inicial de 50.000 vuelos que se duplicaría en 20 años. Para ello, tendría dos pistas, una de 1.000 metros de longitud destinada a las escuelas de vuelo y aviones medicalizados. La otra pista contaría con 2.000 metros para los vuelos de negocios, que representarían el 50% del volumen total. Los que nunca podrían operar serían los grandes aviones comerciales ni de carga. La longitud máxima de los aviones que utilizarán el aeródromo será de 40 metros de longitud y 35 de envergadura, frente a los más de 70 metros de longitud y 80 de envergadura de los gigantes del aire.
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