Los aerotecnócratas pretenden privatizar la crítica info METEO de las OMAs

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Madrid, SP.- Como ya lo hicieran con las 13 torres privatizadas en España, ahora, una nueva vuelta de tuerca pretenden dar los aerotecnócratas españoles en otro punto crítico para la seguridad operativa o safety en nuestro país la METEO en aeródromos. Para esto, y a pesar de la exclusiva competencia del Estado, como garantía del Servicio, se ha abierto la espita de la privatización de los Servicios Meteorológicos de apoyo a la Navegación Aérea. Con el mismo esquema diseñado para la privatización de las 13 torres, es decir tejiendo todo un entramado teórico de supuestas necesidades para cubrir el servicio, tras evitar la convocatoria de plazas públicas de Observadores Aeronáuticos, ahora mediante la certificación de SAERCO como proveedor de servicios meteorológicos de la NA, se abre una peligrosa puerta de este esencial servicio que de hecho funciona-salvo por la provocada falta de personal- perfectamente en nuestro país. AESA ha de pronunciarse claramente al respecto, además de certificar estos nuevos proveedores. Cuando menos debería estar informando de las implicaciones que este cambio normativo podría tener en el futuro dada su función en la Supervisión de la Seguridad Aérea en España.

Se sigue un perverso esquema, que al contrario de argumento empleado desde la Administración, en lugar de abaratar el servicio, lo que hace es encarecerlo para el contribuyente, puesto que toda la estructura predictiva de AEMET, se pondrá al servicio de los nuevos proveedores, incluida la costosísima inversión en instrumentación, puesto que haría inviable para los proveedores privados, tener que invertir en ello partiendo de cero, así como en la coordinación con el Grupo de Coordinación y Vigilancia de AEMET, que es quien realmente hace las predicciones a escala superior a la información aeronáutica de aeródromo, cuya función actualmente realizan los 350 efectivos del Cuerpo de Observadores Aeronáuticos. Una élite muy experimentada, formada y sobre todo efectiva en su labor.

La coartada provocada por la falta de personal se ha materializado en que mientras antes en AEMET trabajaban 1500 funcionarios, en la actualidad esa cifra ha quedado reducida a 1100. AEMET tiene la competencia en la predicción meteorológica en España. Hasta ahora esos 350 Observadores Aeronáuticos cubrían el servicio OMA en los 47 aeropuertos de la red AENA, incluidos los 13 privatizados. En función del horario de éstos 24/18/12 horas, los aeródromos contaban con 6/4/3 Observadores de Servicio (en Barajas se dobla el número).

Para acceder a la plaza de Observador éstos han de superar unas pruebas muy completas, además de varios meses (3) de prácticas mediante un Curso. Ahora la pretensión es la externalización del servicio, poniendo en manos privadas un servicio tan crítico como la información METEO de Aeródromo. El argumento del menor coste, no resulta serio, si por ejemplo señalamos que en un experimento en el Departamento de Informática de la propia AEMET, un trabajador de la Administración tiene un coste de unos 20.000€ para 7,5 horas diarias de trabajo, y cuando se ha externalizado el coste era de 25.000€ por 4 horas diarias, y eso sí, pagando al trabajador privado entorno a 600-700€. Este esquema al que en AEMET le están dando vueltas para ser implementado nada menos que en las Oficinas de Meteorología de Aeródromo.

La función de las OMAs y la safety

La información que se genera en las OMAs de los distintos aeropuertos es algo que evidentemente es esencial para la seguridad de la operación tanto para las tomas como para los despegues. Cada 30´desde las Oficinas Meteorológicas de Aeródromo (OMA),se emite un METAR, que informa del estado de la pista. En este documento oficial, cuyo público fedatario y responsable es el Observador Aeronáutico que lo firma, se reflejan los datos esenciales como viento, dirección de éste, QNH, cizalladuras, techo de nubes, etc… de forma religiosamente constante. Además en el caso de algún tipo de variación relevante de forma inmediata se lanza el denominado SPECI. Esta información puntualmente se suministra a las TWRs del aeródromo, y de éstas pasa a las tripulaciones. Las compañías también directamente solicitan este servicio de forma más o menos constante. La garantía de que es un servicio público aséptico y oficial, evidentemente está muy relacionado con que son funcionarios públicos los que rubrican estos documentos. En el caso de que sucediera algo en el aeródromo, evidentemente esta es la información oficial relevante y objetiva.

En cada aeródromo hay toda una serie de carísimos instrumentos para la obtención de datos, con cargo al Estado en su implementación y mantenimiento, normalmente en las cabeceras de las pista o la pista en el caso de haber sólo una. anemómetros, visivilómetros, ceilómetros, higrómetros, pluviómetros, etc… Toda esta información llega automáticamente a la Oficina METEO de Aeródromo, donde mediante el correspondiente hardware y software (también pagado por el Estado español), se presentan al Observador, que tras la interpretación de estos datos emite el correspondiente Informe cada 30`META, o de manera inmediata si las condiciones cambian, SPECI. Este documento establece las condiciones en pista, y además utiliza el denominado Grupo de Predicción y Vigilancia, de AEMET, mediante el documento llamado TAF que es quien se encarga de la predictividad meteorológica. Gracias a esta coordinación se puede ofrecer una situación muy aproximada a la real, esencial desde el punto de vista de la safety, por ejemplo en situaciones de tormentas severas en las proximidades inmediatas del aeródromo o en éste, de tal forma que las tripulaciones utilizan dicha información y saben a qué se enfrentarán al acometer tanto los aterrizajes como los despegues… Algo siempre crítico en aviación.

Todo este servicio quiere ser ahora privatizado, tras haber provocado mediante la no convocatoria de plazas, la aparente necesidad de más personal externo, con el argumento inverosímil de abaratar el servicio. Relaciones entre políticos (González PP Comunidad de Madrid) y algún directivo de SAERCO, publicados en la prensa nacional, además acrecientan la sospecha de lo presuntamente interesado de la medida. Esto, costará al contribuyente más, y además la estructura de instrumentos y tecnología de la propia AEMET, soportará las necesidades de proveedores de servicios como SAERCO o los que se unan a él. Además dejará en manos privadas unas competencias reservadas al Estado, en buena lógica, puesto que por ejemplo, en función de dicha información meteorológica se determinan cierras o aperturas de aeródromos, lo que puede tener claras incidencias económicas a la hora de esa toma de decisiones. En este interesante artículo publicado en Controladores.org se aportan algunas de las claves de las relaciones entre SAERCO y la casta de los PPtriotas que ahora pretenden privatizar ¡hasta la METEO!

En dos magníficos artículos, son los propios trabajadores de AEMET, los que explican el significado de estos artificios tendentes a la privatización, y todo el entramado legal que se ha urdido entorno a este nuevo y peligroso fiasco privatizador:

1.- ¿PREPARANDO LA PRIVATIZACION DE AEMET? -1ª parte

2.- ¿PREPARANDO LA PRIVATIZACION DE AEMET? -2ª parte

Como dice el experto Carlos Yebra Matiaci de CSIF Aena dice que se trata de “una nueva privatización de un servicio público esencial para la seguridad de vidas y bienes…”

En este documento de AEMET podemos ver las competencias que AEMET desarrolla dentro de la Información Meteorológica Aeronáutica

 

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