Aviación Digital, Sp.- En una entrevista exclusiva realizada por Aviación Digital, Fernando Miragaya, presidente del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), compartió su visión sobre los retos actuales del sector aéreo, la evolución del sindicato en sus 60 años de historia y el papel crucial de los pilotos en la aviación moderna. Conocido como “Kiko” entre sus colegas, Miragaya, comandante de Airbus A330 en Iberia, lidera a 8.300 pilotos en un momento clave para la profesión.
Un líder con experiencia y visión amplia
Miragaya, con 27 años de experiencia como piloto en compañías como Iberia, Spanair y Air Europa, asumió la presidencia de SEPLA con el objetivo de representar a un colectivo de 8.300 pilotos. Su trayectoria en distintas aerolíneas le otorga una perspectiva única sobre los desafíos del sector, desde la aviación comercial, general y deportiva, trabajos aéreos y los drones.
SEPLA: 60 años de lucha y compromiso
El sindicato celebró recientemente su 60 aniversario, un hito que reunió a generaciones de pilotos, desde los fundadores hasta los más jóvenes. “En estos 60 años hemos firmado 45 convenios colectivos. Ha habido épocas muy convulsas, con huelgas duras e incluso un cierre patronal”, recordó Miragaya. SEPLA, fundado en 1965, ha evolucionado para representar no solo a pilotos comerciales, sino también a profesionales de helicópteros, aviación general, instructores de vuelo y drones.
El evento del 60 aniversario, al que asistieron más de 2.000 personas, destacó por su emotividad y la presencia de figuras históricas, como uno de los primeros presidentes del sindicato. Miragaya subrayó la importancia de conectar con las nuevas generaciones: “Queremos acercar SEPLA a los pilotos jóvenes. La palabra ‘sindicato’ tiene una connotación negativa, pero somos un sindicato totalmente diferente”.
Contra la “low-costización” del sector
Uno de los puntos críticos abordados por el presidente de SEPLA es la preocupante «low-costización» del sector de la aviación. Miragaya advierte que «Cada vez se reconoce menos, cada vez se paga menos y… empieza a ser una tendencia que yo creo que incluso peligrosa». SEPLA está activamente comprometido en la lucha contra esta precariedad laboral. Denuncia la práctica del ‘wet lease’ o ACMI (Aircraft Crew Maintenance, and Insurance) con tripulaciones de países del Este de Europa, cuyas «condiciones laborales de esos pilotos son lamentables» y que operan «sin un control efectivo de EASA«. El sindicato colabora «mano a mano» con la European Cockpit Association (ECA) para denunciar estas situaciones.
Formación Costosa y Fuga de Talento: Un Futuro Incierto
El elevado coste de la formación de pilotos emerge como un problema fundamental. Anteriormente, las compañías cubrían la habilitación de tipo (aproximadamente 30.000 euros), algo que ahora no ocurre en España, a diferencia de otros países como China, Emiratos o Estados Unidos. Miragaya lamenta que esto «está acabando con la vocación«, ya que la capacidad económica se ha convertido en un requisito para acceder a la profesión. Esta situación está generando una «diáspora» y «fuga del conocimiento» de profesionales españoles, quienes, tras invertir entre 100.000 y 120.000 euros en su formación, se ven obligados a aceptar salarios tan bajos como «mileuristas» o buscar mejores condiciones en el extranjero. «Es lamentable que un piloto… esté cobrando 1.000 euros es una vergüenza«, afirma Miragaya.
Seguridad aérea: el factor humano es clave
Miragaya destacó el trabajo técnico de SEPLA en la defensa de la seguridad aérea, especialmente frente a propuestas de reducir tripulaciones a un solo piloto. “El factor humano es crucial. Sustituir un piloto ahorra un 4 o 5% de costes, pero ¿cuál es el coste de un accidente?”, cuestionó. Gracias a la presión de SEPLA, ECA e IFALPA, se ha logrado frenar estas iniciativas en Europa. Casos como el incidente de Alaska Airlines, donde dos pilotos resolvieron una emergencia, refuerzan la importancia de mantener tripulaciones completas.
Compromiso social: SEPLA Ayuda y Aviadoras
SEPLA no solo se dedica a la defensa laboral, sino también al compromiso social. La Fundación SEPLA Ayuda, liderada por Titón, apoya proyectos solidarios en España y el extranjero, como comedores sociales, centros de atención temprana y ayuda a comunidades afectadas por desastres como la DANA. “Con muy poquito puedes ayudar mucho. En Ecuador, apoyamos un centro para niños con discapacidad que estaban encadenados en sus casas”, relató Miragaya.
Por otro lado, el proyecto Aviadoras busca visibilizar a las mujeres en la aviación, donde representan solo el 5-7% de los pilotos. “Hemos duplicado el número de mujeres, pero aún es insuficiente. Necesitamos más referencias femeninas en todos los ámbitos de la aviación”, afirmó. Aviadoras también colabora con campañas contra el cáncer de mama, reforzando su impacto social.
Un futuro desafiante para la aviación
Miragaya cerró la entrevista reflexionando sobre el futuro de la aviación, marcada por el aumento del tráfico aéreo y la integración de drones. “La aviación romántica ha cambiado. Gestionamos máquinas de 150 millones de dólares con 270 pasajeros, una responsabilidad brutal”, concluyo.
