Madrid, SP, 2 de julio de 2013.- Estos flemáticos anglo-irlandeses están de celebración. British recibía el primero de sus 24 Boeing 787-8/9/10, mientras Iberia espera 8 A330, es decir 1/3 de los de la compañía mayoritaría en IAG, y además de "penúltima" generación, dado que ni siquiera han apostado por los A350, recién presentados. Walsh decía durante la ceremonia de recepción en Heathrow que ""El 787 se convertirá en un pilar de la flota de BA en los próximos años…", ¿y el A330 en Iberia?.
El flamante primer B787 de BA operará en principio la ruta Heathrow-Toronto, a partir del próximo 1 de septiembre, y unirá el aeropuerto londinense con Newark a partir del 1 de octubre. Dos rutas alimentadas seguro por su súbdita compañía española.
El 787 de BA puede transportar 214 pasajeros, con una configuración de 35 plazas en Club World, 25 en World Traveller Plues y 154 en cabina World Traveller. Pero lo que llama la atención es su querencia hacia Boeing, en detrimento de Airbus, a la que relega al corto y medio radio. BA tiene más de 140 Boeing, incluyendo 52 777, que ya los quisiera Iberia, y la mayor flota de 747 del mundo, con 52 aeronaves.
La mitad de los 24 aviones B787, lo serán ya de la serie 10s.
