Aviación Digital, Sp.- El 22 de agosto de 2026 trascendió que un avión EA-37B Compass Call de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) opera desde la base aérea de Powidz, en Polonia, en misiones cercanas a los límites del óblast de Kaliningrado, dentro de un esfuerzo de la OTAN por contrarrestar el uso del espectro electromagnético contra la aviación civil en la región báltica.
Qué es el EA-37B Compass Call
El EA-37B Compass Call es un avión de guerra electrónica de la Fuerza Aérea de Estados Unidos construido sobre la célula del reactor de negocios Gulfstream G550, diseñado para detectar, localizar y perturbar comunicaciones y emisiones electromagnéticas hostiles. La plataforma sustituye progresivamente al veterano EC-130H, ofreciendo mayor velocidad de crucero, autonomía y capacidad de procesamiento de señal para operar en escenarios de guerra electrónica de alta intensidad como el que se vive en el entorno del Báltico.
Interferencias de GPS: de incidentes aislados a amenaza estructural
Los episodios de interferencia y falsificación (spoofing) de señales de posicionamiento GPS en el entorno de Kaliningrado y el mar Báltico llevan documentados por operadores y autoridades de aviación desde hace varios años. Según la información disponible, estos episodios han dejado de ser incidentes puntuales para convertirse en lo que las fuentes consultadas describen como «una amenaza estructural» para la navegación aérea civil en la zona, obligando a aerolíneas a modificar rutas o, en algunos casos, a suspender de forma temporal determinadas operaciones.
No todos los operadores civiles cuentan con sistemas de navegación alternativos igual de robustos ante la pérdida o falsificación de la señal GPS, lo que aumenta la carga de trabajo de las tripulaciones y de los servicios de control de tráfico aéreo en la región cuando se detectan estos episodios.
Un precedente que afectó a un avión del Ejército del Aire español
La información divulgada sobre este despliegue menciona un incidente previo en el que, según las fuentes citadas, se habría intentado alterar mediante interferencia electrónica el vuelo de una aeronave del Ejército del Aire y del Espacio español en el que viajaba la ministra de Defensa. No se han hecho públicos más detalles técnicos sobre ese episodio ni declaraciones oficiales españolas al respecto, por lo que este extremo debe tomarse con la cautela propia de una información aún no confirmada de forma independiente por fuentes oficiales.
Refuerzo con AWACS y plataformas de reconocimiento electrónico
Según la información disponible, el EA-37B Compass Call opera junto a aeronaves de alerta temprana AWACS E-3 Sentry y a plataformas de reconocimiento electrónico como el sistema ARTEMIS II para rastrear el origen de las emisiones. Este despliegue combinado permite a la Alianza Atlántica caracterizar con mayor precisión el origen y el alcance de las interferencias antes de que puedan afectar a nuevas rutas comerciales sobre el Báltico.
Hasta la fecha no se han recogido declaraciones oficiales directas y citadas de mandos de la OTAN ni de gobiernos aliados sobre este despliegue concreto, por lo que Aviación Digital seguirá el desarrollo de la información a medida que las fuentes oficiales se pronuncien.
