Beatriz Yubero / Aviación Digital, Sp.– El Qatargate, como han denominado los expertos al escándalo por el supuesto tráfico de influencias y sobornos de Qatar al Parlamento Europeo ha puesto en entredicho los cientos de acuerdos firmados en materia de aviación durante la fase previa a la celebración del mundial de fútbol. Entre ellos destaca, por ejemplo un acuerdo de aviación con la Unión Europea (UE) que habría concedido un trato especial a Qatar Airways.
De hecho, ha sido la comisión de Transportes del Parlamento Europeo la encargada de solicitar la verificación del acuerdo de aviación entre la Unión Europea y Qatar, que se negoció en el mes de octubre de 2021.
El acuerdo de aviación estableció con Qatar Airways un compromiso que sustituiría 26 alianzas que los países de la UE mantenían con la aerolínea para garantizar su acceso de las aerolíneas qataríes a los aeropuertos de la UE y de las empresas comunitarias a los de Qatar. A pesar de que la Comisión Europea ha defendido públicamente que el acuerdo se negoció con total transparencia y que este pacto permitiría incorporar en las relaciones consideraciones en materia de competencia igualitaria y protección social y laboral. Sin embargo, son muchas las dudas que se ciernen al respecto. ¿Cuáles?
Básicamente el Qatargate puede definirse como un escándalo que se articula como una trama de tráfico de influencia, corrupción y blanqueo de dinero. Hasta el momento, la policía judicial belga, que ha realizado redadas en el Parlamento Europeo ha incautado más de un millón de euros de presuntos pagos ilegales.
Fue la eurodiputada francesa de los Verdes Karima Delli, quien solicitó al Parlamento Europeo que le informase sobre el proceso de ratificación del acuerdo en materia de aviación que se había realizado con Qatar. Ella fue quien dio la voz de alarma al enviar un e-mail a sus colegas del Parlamento que versaba: «dados los recientes acontecimientos, dar el consentimiento a este acuerdo en este momento podría ser difícil hasta que se establezca que las condiciones fueron transparentes e imparciales«.
Delli, además, propuso al Parlamento desclasificar las decisiones adoptadas en las reuniones de coordinadores de la comisión de Transporte en relación con Qatar, especialmente aquellas cuyos temas de discusión tratan sobre las regulaciones que afectan al país y audiencias con representantes del mismo. Por su parte la Comisión Europea se ha defendido subrayando la “transparencia” con la que se llevaron a cabo las negociaciones del acuerdo de aviación.
No obstante, ante las sospechas y las peticiones de investigación, Roberta Masola, presidenta del Parlamento Europeo, decidió comenzar una investigación sobre la transparencia y el contacto establecido con Qatar y la comisión de Transportes.
Hasta el momento, estarían implicados en la trama la eurodiputada griega Eva Kail – que ha sido imputada junto con otras tres personas por pertenencia a una organización criminal, corrupción y blanqueo de dinero -y el ex eurodiputado italiano Pier Antonio Panzeri.
Por su parte, el Parlamento Europeo ha decidido vetar también el acceso a los lobistas qataríes a las sedes de la institución y ha iniciado una investigación interna sobre los presuntos sobornos de Qatar para influir en las decisiones de la Eurocámara. Además, los eurodiputados han decidido revisar la propuesta de la liberalización de visados para estancias de corta duración a los ciudadanos qataríes hasta que se resuelva, al menos, la supuesta trama de corrupción.
No hay que olvidar que este acuerdo en materia estratégica para la aviación diseñado en el año 2015, se enmarca en «asegurar la mejor conectividad posible entre viajeros y compañías con seguridad», según ha manifiestado Stefan de Keersmaecker, portavoz de Transportes comunitario desde Bruselas. Keersmaecker obtuvo el permiso para iniciar las negociaciones en el año 2016.
Cabe destacar que Qatar es el decimoquinto mercado más importante para la Unión Europea en materia de aviación con más de seis millones de pasajeros al año viajando entre los veintisiete países miembros y Catar.
El papel de Marruecos
Nuestro vecino magrebí también podría estar involucrado en la trama de corrupción que envuelve a Qatar con el supuesto objetivo de ganar peso político y económico en Bruselas.
Marruecos podría haber formado parte de la trama, tras establecerse relaciones con Panzeri, también fundador de la ONG ‘Combatir la Impunidad’ ¿Cómo? Tras conocerse la euroorden de detención dirigida hacia el ex europarlamentario italiano, Pier Antonio Panzeri al que se le acusa de «intervenir políticamente ante los miembros del Parlamento Europeo, en beneficio de Qatar y de Marruecos, a cambio de una remuneración».
Según los documentos de la investigación a los que ha tenido acceso el diario alemán Dier Spiegel, Panzeri, habría aceptado dinero tanto de Qatar como de Marruecos para determinar algunas decisiones políticas del Eurocámara. Además, su esposa y su hija habrían visto envueltas en la trama e incluso podrían haber participado en el transporte de ‘regalos‘ a los mandatarios de ambos países. Uno de los receptores de los mismos habría sido, por ejemplo, Abderrahim Atmoun, embajador de Marruecos en Polonia.
La seguridad del Estado belga, habría comenzado a investigar la posible trama que envuelve a Qatar, Marruecos y la Unión Europea en el año 2021, durante el periodo de verano, en colaboración con otras agencias de inteligencia como la de Polonia, Italia, Francia o el CNI español, tal y como ha asegurado Vicent Van Quickenborne, ministro de Justicia belga, que se encuentra refugiado en su casa en Bélgica mientras la policía federal investiga el origen de las amenazas de muerte dirigidas a él y su familia.
Los hallazgos no fueron comunicados a la fiscalía federal belga hasta el pasado 12 de julio. Desde entonces Bruselas no ha hecho más que juntar las piezas de una enorme trama de corrupción que ha puesto en tela de juicio al sector de la aviación.
