La situación del mercado aéreo de Almería no hace otra cosa que recalar. Hace pocos meses, la compañía andaluza Ándalus Airlines decidía dejar de operar desde las instalaciones de El Alquián dejando en situación de monopolio a Air Nostrum. Y ahora es Ryanair la que ha decidido meter el tajo a su red de vuelos en Almería. (PINCHA AQUI para acceder al artículo completo).
Desde finales de octubre, Ryanair ha cancelado el vuelo que operaba, dos veces por semana, con el aeropuerto alemán de Weeze (un aeródromo secundario muy cercano a Düsseldorf). Y si bien la compañía no ha anunciado el cese definitivo, en su central de reservas -a través de internet- se informa de que la aerolínea 'low cost' ya no opera este enlace internacional, dejando a Air Berlín como única compañía que viaja de forma regular entre Almería y Alemania. Algo parecido ha ocurrido con su vuelo diario con el aeropuerto londinense de Stansted. Desde que culminara la temporada estival, a finales de octubre, Londres ha desaparecido de su cuadro de operaciones desde El Alquián. Al menos hasta marzo de 2011. En su central de reserva avisa de una oferta de vuelos a partir del 29 de marzo del próximo año, momento en el que tiene programado volver a operar entre la capital británica y Almería tres vuelos semanales. Con la baja temporal de Ryanair en el enlace con Gran Bretaña, la también 'low cost' Easyjet ofrecerá el enlace en solitario de forma regular con el aeródromo de Gatwick (seis operaciones de ida y vuelta por semana). Con el cese de operaciones con Düsseldorf, que desde el Patronato Provincial de Turismo ligan a una baja rentabilidad del enlace, y el paréntesis de explotación en el vuelo con Londres, la aerolínea de bajo coste sólo mantendrá de momento en Almería un vuelo diario: el que opera con el aeropuerto madrileño de Barajas. Se trata de un enlace que estrenó en julio de 2009 con tres frecuencias semanales y que, a día de hoy, opera ya siete frecuencias. Estas bajas vienen a sumarse a unas cifras, las del aeropuerto de Almería, que llevan ya varios años cayendo en picado. Precisamente la explotación de estas compañías 'low cost' ha sido, en los últimos meses, la que ha conseguido mantener un poco la caída en el número de viajeros en el año en el que ha marcado sus peores resultados en al menos una década. Pero no sólo eso, sino que además está provocando que en las principales líneas operadas desde El Alquián se produzcan situaciones de monopolio que han provocado un incremento en los costes de los billetes. Viajar desde Almería a destinos como Madrid o Barcelona puede llegar a costar hasta el triple que hacerlo desde otros aeródromos cercanos en los que existe una mayor competencia en el mercado, como es el caso del Pablo Picasso de Málaga, el Federico García Lorca de Granada o El Altet, en Alicante. A la espera de Vueling Mientras la situación en el Aeropuerto de Almería ha vuelto a la falta de competencia y a los altos precios que son tradicionales, las administraciones han vuelto a lanzarse a la caza del operador que cambie la situación. El Ayuntamiento de Almería mantuvo hace poco más de dos semanas un encuentro con la 'low cost' catalana Vueling, que se comprometió a estudiar el mercado y ofrecer una respuesta en breve. Respuesta esta que aún esperan desde el Consistorio. Y por otro lado, el Patronato de Turismo mantiene contactos con otras operadoras aéreas que pudieran estar interesadas en el aeródromo. La solución, como en otras ocasiones, podría pasar por contratos de publicidad que ayuden a paliar la falta de rentabilidad de los enlaces. Una posible salida sería la creación, como en Granada, de un consorcio de empresarios que apoye económicamente la iniciativa de los vuelos.
