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mayo, miércoles 18, 2022

USCA apoyará con 2+2 horas los paros de la convocatoria de ATCEUC

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Madrid, SP, 2 de octubre de 2013.- Según fuentes consultadas por AD, entre el sindicato de controladores españoles USCA, éstos apoyarían con dos horas por la mañana (9-11LT peninsular) y dos por la tarde (17-19LT peninsular) el "Action Day", de protesta por el paquete legislativo SES2+, de la CE, que convoca la coordinadora europea de controladores aéreos ATCEUC. Los paros parciales, tendrán lugar en los 28 Estados de la Unión. Mañana día 3 y el 4, ATCEUC se reunirá en Malta para debatir las iniciativas refrendadas por las organizaciones de los distintos países.

En función de lo que se decida en Malta, se materializará definitivamente la protesta, con cuyos planteamientos USCA se muestra al 100% coincidente con ATCEUC. El único claro para evitar estas acciones y una desconvocatoria, sería un planteamiento "serio" por parte de la Comunidad Europea.


USCA insiste, coincidiendo con ATCEUC, en que el paquete legislativo que quieren aprobar, incidiría en en una pérdida estimada de 10.000 puestos de trabajo en el sector. Mayoritariamente técnicos de NA. Además, indican que los objetivos de eficiencia establecidos por la CE, como ya indicábamos hace unos días, para el período de referencia 2015-2019, planean recortar en un 20% los recursos económicos de los ANSP, proveedores de servicios de Navegación Aérea. Esto incidiría negativamente en los niveles de calidad y seguridad mínimos aceptables para estos profesionales.

A pesar de que ATCEUC ha participado durante eestos diez últimos años en reuniones de diálogo social sobre el desarrollo del Cielo Unico Europeo, la Comisión Europea, ha hecho caso omiso de los planteamientos de los colectivos de controladores que representa. ATCEUC, intuye que "el diálogo social previsto en el marco del Cielo Unico Europeo, ha sido una cortina de humo que sólo ha servido para dar la falsa impresión de que ha habido un proceso de consulta". A pesar de que ATCEUC dice que ha manifestado reiteradamente su voluntad de diálogo para conseguir acuerdos y esquemas participativos de los controladores, para acercar posturas colaborativas, éstas no se han tenido reciprocidad por parte de la autoridad europea.

Detrás de esa cortina de humo, los controladores europeos sospechan que en el fondo los objetivos reales de la propuesta de la Comisión, con esa liberalización de servicios de navegación aérea, se encuentra la pretensión de desregular las condiciones de trabajo de miles de empleados de los servicios ATM, y finalmente poner este servicio público en mano de unas pocas personas ricas y empresas que han estado presionando, haciendo su lobby, para conseguir estos objetivos.

Mientras la Comsión disimula, sosteniendo que el actual sistema en la UE, es un "desperdicio de tiempo y dinero", añadiendo rapidamente la repercusión que éste desperdicio alargando rutas que dicen "ilógicas", gravan a las compañías aéreas. Indican que si la situación actual persistiera, para el año 2050, los costes aumentarían en un 50%. Logicamente las compañías apoyan la propuesta de la Comisión. Esta cifra las pérdidas diarias en la UE en 14 millones de euros, y las correspondientes emisiones innecesarias de carbono.

Pero en el caso español, se ha visto claramente que las acciones políticas, finalmente han conducido a todo lo contrario, en el sentido de los supuestos ahorros para las compañías en tasas, etc…

Eurcontrol, a todo esto, aumentaría exponencialmente su poder en la navegación aérea europea. La nota de prensa de ATCEUC sobre el speech de Siim Kallas, es bastante elocuente de lo alejadas que están las posturas en estos momentos. Para acceder a ella PINCHA AQUI.
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