Avincis ha superado las 9.200 horas de vuelo dedicadas a la lucha contra incendios en España, Portugal e Italia en lo que va de la campaña de 2026, una actividad que la compañía asegura que prácticamente duplica la registrada en el mismo periodo del año anterior.
Las campañas contra incendios están ampliando la presión operacional sobre aeronaves, tripulaciones y equipos de mantenimiento. En ese contexto, Avincis ha comunicado que acumula 9.230 horas de vuelo y cerca de 3.900 misiones de extinción en España, Portugal e Italia durante la campaña de 2026.
Según la actualización operativa publicada por la compañía el 30 de julio, sus medios aéreos han descargado además cerca de 200 millones de litros de agua y mantienen desplegadas 70 aeronaves y 545 profesionales entre los tres países. Avincis afirma que sus horas de vuelo contra incendios prácticamente se han duplicado frente al mismo periodo de 2025, aunque la nota no aporta la cifra correspondiente al ejercicio anterior que permitiría calcular la variación exacta.
La combinación de actividad acumulada, disponibilidad de flota, mantenimiento y rotación de tripulaciones refleja uno de los principales retos para los operadores de trabajos aéreos de emergencia: sostener la capacidad de respuesta durante campañas que, según Avincis, están extendiendo progresivamente su duración.
España y Portugal concentran más de 5.600 horas de vuelo
En la península ibérica, Avincis contabiliza hasta la fecha 5.630 horas de vuelo y 2.533 misiones, con más de 120 millones de litros de agua descargados durante las operaciones de extinción.
La compañía mantiene 52 aeronaves en España y Portugal y emplea a 266 profesionales vinculados a las áreas de vuelo, ingeniería, mantenimiento y otras funciones técnicas y operativas.
La flota desplegada combina aviones anfibios Canadair CL-215 con helicópteros Airbus AS332, AS350 y AS355, además de Bell 212, Bell 407 y Bell 412. Esa diversidad permite asignar distintos medios a las necesidades de la operación y, de acuerdo con Avincis, facilita la gestión de rotaciones de personal, inspecciones programadas y mantenimiento mientras se preserva la disponibilidad durante los periodos de mayor actividad.
La dimensión técnica resulta especialmente relevante en una campaña prolongada. La capacidad de disponer de una aeronave no depende únicamente de que esta se encuentre desplegada en una base: exige mantener ciclos de inspección, soporte de ingeniería, disponibilidad de técnicos y planificación de tripulaciones compatibles con una operación continuada.
Italia: 18 Canadair CL-415 y disponibilidad cercana al 100%
En Italia, Avincis declara 3.600 horas de vuelo y 1.360 misiones, con 79,5 millones de litros de agua descargados en lo que va de temporada.
La operación cuenta con 279 profesionales y una flota de 18 Canadair CL-415 operados en nombre del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, el cuerpo nacional de bomberos italiano.
Según la compañía, la disponibilidad operacional de estos aviones se mantiene cercana al 100%. El dato es especialmente significativo para una flota dedicada a extinción, donde la actividad puede concentrarse en ventanas de alta demanda y la continuidad del servicio depende tanto de las aeronaves como de la capacidad de mantenimiento y recuperación entre misiones.
El CL-415 es un avión anfibio concebido específicamente para misiones contra incendios y capaz de cargar agua directamente desde masas de agua adecuadas antes de dirigirse nuevamente a la zona de operación. Este procedimiento requiere coordinación entre las tripulaciones aéreas y los equipos responsables de la intervención en tierra.
Campañas más largas y presión sobre tripulaciones y mantenimiento
Avincis atribuye el incremento de actividad a unas campañas de incendios cada vez más prolongadas. John Boag, CEO del Grupo Avincis, sostiene que aeronaves que anteriormente podían concentrar su actividad en tres o cuatro meses de verano ahora son necesarias, en determinados escenarios operativos, desde marzo hasta octubre.
Esta ampliación de la temporada tiene implicaciones que van más allá del número de aeronaves disponibles. Según Boag, complica el traslado de medios y tripulaciones entre regiones, la incorporación de pilotos con experiencia y la propia planificación de una campaña cuya duración resulta menos predecible.
“Responder a esta demanda no depende únicamente de las aeronaves, sino también de las personas”, señaló Boag en la comunicación de la compañía.
El directivo destaca asimismo la formación de tripulaciones durante todo el año y la coordinación entre los bomberos que trabajan en tierra y los pilotos como elementos centrales de la respuesta operacional.
Una flota global de unos 70 medios dedicados a extinción
Más allá del despliegue detallado en España, Portugal e Italia, Avincis señala que opera a escala global una flota de extinción de alrededor de 70 aeronaves, entre ellas 22 aviones anfibios Canadair.
La compañía dispone, para el conjunto de sus actividades, de aproximadamente 210 aeronaves, de las que unas 170 son helicópteros y unas 40 aviones. Avincis declara más de 190 bases repartidas entre Europa, África y Sudamérica y una plantilla superior a 2.500 profesionales. Además de extinción de incendios, desarrolla operaciones de emergencias médicas en helicóptero, ambulancia aérea, búsqueda y rescate y transporte aéreo de emergencia para instalaciones de petróleo y gas.
El desafío de la campaña de incendios de 2026 no se limita, por tanto, a acumular horas de vuelo. La prolongación de los periodos de alta demanda obliga a equilibrar disponibilidad de flota, mantenimiento, ingeniería, formación y rotación de tripulaciones, factores que condicionan directamente la capacidad de mantener medios listos para intervenir.
