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octubre, viernes 22, 2021

AENA condena a Cuatro Vientos a convertirse en helipuerto

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Cuando LECU sucumbió a Adelson

(EL MUNDO.es/Pedro Blasco) Madrid, SP, 10 de junio de 2013.- AENA, la empresa que depende del Ministerio de Fomento y que se ocupa de la explotación de los aeropuertos nacionales, incluye entre sus objetivos estratégicos la potenciación de Cuatro Vientos como helipuerto y la desaparición de la aviación general y ejecutiva de esta pista madrileña, según varios documentos elaborados recientemente por el organismo.

Entre los objetivos que el plan de esta empresa estatal tiene en estudio para Cuatro Vientos se encuentra "potenciar el desarrollo de la aviación de alas giratorias", es decir de los helicópteros. La empresa cree que en estas instalaciones se podría construir una industria aeronáutica auxiliar. Hace años ya había un importante número de empresas auxiliares alrededor de la pista, pero las diversas crisis económicas se han llevado por delante este tejido industrial. Igualmente, AENA pretende que Cuatro Vientos se convierta en un helipuerto que tenga gran presencia institucional.

En la actualidad sus plataformas acogen los aparatos de la Casa Real, Tráfico, Policía y Guardia Civil, pero no los de la Comunidad de Madrid, que tienen otras bases más cercanas a los puntos de trabajo. Los aparatos anti-incendios están cerca de las zonas de bosques, mientras que la Comunidad tiene su propio helipuerto en la base de bomberos de Las Rozas.

Y como último objetivo para Cuatro Vientos AENA habla del "desarrollo de transporte de pasajeros y vuelos turísticos con helicópteros" teniendo en cuenta, y lo cita textualmene, Eurovegas. Y es que muchos magnates e importantes empresarios estarían interesados en usar las pistas de Cuatro Vientos dada su cercanía a la zona donde se construirán los casinos y complejos de convenciones de Sheldon Adelson.

Interesados en gestionar el aeropuerto

Este periódico publicó hace algunos días, citando fuentes empresariales, que AENA quiere cerrar el aeropuerto y vendérselo a la Comunidad de Madrid por 20 millones de euros. El Gobierno regional no ha contestado todavía a la oferta. Entretanto, hay un grupo de empresarios que estarían dispuestos a hacerse cargo de la gestión, pero siempre que se mantuviera como aeropuerto de aviación general. Estos empresarios alegan que han hecho muchas inversiones en las instalaciones y que no se irán sin una importante indemnización.

Este grupo de empresas cree que pedir 20 millones de euros por la gestión es una "locura" y se comprometen a hacerlo rentable con gestión privada. En la actualidad Cuatro Vientos tiene unas pérdidas de unos seis millones de euros al año para las cuentas de AENA.

Por otra parte, los empresarios amenazan con presentar denuncias en los juzgados en el momento en que se ponga una grúa para levantar Eurovegas, que tendrá cuatro rascacielos, ya que quieren mantener sus negocios en marcha. Entre los aliados de AENA están los vecinos de la zona. En varias ocasiones las asociaciones cercanas a Cuatro Vientos han pedido el cierre del aeródromo. El accidente que se produjo hace unos días durante una exhibición de la Fundación Infante de Orleans ha vuelto a provocar la protesta de los vecinos.

Sin embargo, los empresarios contestan que en muchos aeropuertos del mundo se aterriza en zonas casi urbanas, como ocurre en esta pista. Ponen como ejemplo ciudades con aeropuertos cercanos, como Lisboa, donde se aterriza muy cerca de torres que tienen antenas en sus terrazas. En todo caso los empresarios están dispuestos a presentar batalla para que no se cierre esta pista y si se hace, se cuente con ellos, algo que hasta la fecha no ha hecho AENA.

Mientras, la Comunidad de Madrid mantiene el proyecto de El Álamo para cuando Adelson presente su solicitud para construir el macrocomplejo de casinos. Una de las claves para el éxito de Eurovegas es la llegada de turistas. El propio Adelson tiene una compañía aérea para traer a jugadores a sus salas. Pero estos aviones son grandes aparatos que no pueden aterrizar en Cuatro Vientos. No obstante, el empresario querría un aeropuerto de aviación general para los vuelos privados con aviones más pequeños.

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