Claudia C./ Aviación Digital, Sp.—El Consejo de Ministros ha aprobado una inversión adicional de 351 millones de euros para el actual periodo DORA II (2022-2026). Estas partidas extraordinarias permitirán a Aena ejecutar mejoras que, aunque previstas inicialmente para la próxima etapa DORA III (2027-2031), se adelantarán con el fin de acelerar la adaptación tecnológica, normativa y operativa de los aeropuertos.
#Aena está organizando los contratos para la #reforma de sus #infraestructuras #aeroportuarias con el fin de modernizar sus instalaciones. @la_informacionhttps://t.co/iBIuLXfZwv pic.twitter.com/5ELkyBFLBo
— Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (@ColegioITOP) July 1, 2025
El contexto: ¿Qué es el DORA y por qué importa?
El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) establece los marcos de inversión, tarifas y niveles de calidad exigidos en la red de aeropuertos españoles gestionados por Aena. En su segunda edición, el DORA II define el plan de acción entre 2022 y 2026, periodo que ahora se amplía financieramente ante nuevas necesidades regulatorias y técnicas.
Esta actualización busca adelantar inversiones clave que, de no ejecutarse hoy, deberían abordarse forzosamente a partir de 2027. Se trata de una estrategia preventiva que permitirá al sistema aeroportuario ser más resiliente, seguro y eficiente antes del gran ciclo inversor que se avecina con el DORA III.
🔧 ¿Dónde y en qué se invertirá?
Las inversiones afectarán a múltiples áreas, tanto estructurales como tecnológicas y operativas. Algunas de las actuaciones más relevantes incluyen:
1. Remodelación de terminales: Palma de Mallorca como prioridad
Una de las mayores partidas, 84 millones de euros, se destinará al Aeropuerto de Palma de Mallorca para acelerar la remodelación del área terminal, minimizando así el impacto de las obras sobre la operativa y los pasajeros.
2. Seguridad y experiencia del pasajero
Se invertirán 86 millones de euros en sistemas de inspección avanzados como el EDSCB (Explosive Detection System for Cabin Baggage), que permite mantener líquidos y electrónicos en el equipaje de mano, y el sistema ATRS(Automatic Tray Return System) para automatizar los controles de seguridad.
3. Reforzamiento de la ciberseguridad
En un momento donde las amenazas digitales pueden comprometer incluso la seguridad aérea, Aena destinará 62 millones de euros a fortalecer su infraestructura de ciberseguridad.
4. Transformación digital y robótica
La automatización de procesos será otro eje clave: 65 millones de euros irán a la digitalización, incluyendo sistemas robotizados que mejorarán la eficiencia operativa. Además, se invertirán 7 millones de euros en el desarrollo de tecnologías para la conducción remota de pasarelas.
5. Sostenibilidad y salud pública
También hay espacio para lo medioambiental y lo sanitario: 13 millones de euros se destinarán a la electrificación de procesos aeroportuarios en el marco de los planes de descarbonización, y 6 millones se invertirán para cumplir con el Real Decreto 487/2022, que regula la prevención de la legionelosis.
Aeropuertos beneficiados: del Mediterráneo al Atlántico
Este paquete inversor tendrá impacto directo en aeropuertos estratégicos del país, entre ellos:
- Alicante-Elche Miguel Hernández
- Valencia
- Bilbao
- César Manrique-Lanzarote
- Ibiza
- Málaga-Costa del Sol
- Menorca
- Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
- Tenerife Sur
Además, se adelantará una inversión de 13 millones de euros para la redacción técnica de proyectos de ampliación terminal, base sobre la cual se ejecutarán las actuaciones del DORA III.
Rumbo al mayor ciclo inversor de la historia reciente
Según ha confirmado Aena, ya se está ultimando la propuesta de inversiones para el DORA III (2027-2031), que será consultada con aerolíneas y operadores. Este próximo ciclo se perfila como la mayor ola inversora aeroportuaria de las últimas décadas, diseñada para anticiparse a los cambios normativos, mejorar la experiencia del usuario y mantener la competitividad de los aeropuertos españoles en el entorno internacional.
Visión estratégica a largo plazo
Lejos de ser una simple actualización presupuestaria, esta decisión del Gobierno representa una estrategia de anticipación, con la que se busca reducir riesgos futuros, evitar cuellos de botella operativos y garantizar un estándar de calidad que mantenga a España como un referente de conectividad aérea global.
La aviación comercial está cambiando. Y España, a través de Aena, quiere estar preparada.
