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agosto, viernes 12, 2022

AFRICA FIRST!: Primer vuelo Adis Abeba-Madrid tras 44 años

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Madrid, SP, 2 de septiembre de 2014.- Tuvieron que pasar 44 años nada menos para que Madrid recibiera un vuelo procedente de Adis Abeba, Etiopía, vía Roma, de nuevo. Además la compañía lo hizo con su buque insignia, el B787 Dreamliner, algo que tardaremos aún casi un año en ver por parte de una compañía española. Era el ET-AOQ que en una increíble mañana de color rompía con su alegre librea el horizonte con los altos de Paracuellos de fondo poco antes de las 8:30LT. Después su ducha de bienvenida, y tras ésta, ya fresquito a descansar y reponer fuerzas. El B787 es un avión de apariencia musculosa. No como el larguilucho triple "7". Todo eran sonrisas entre los trabajadores de la compañía y el CEO que asistía a la rueda de prensa, junto a la directora del aeropuerto, el Embajador de España allá y el respectivo de Etiopía en nuestro país. El CEO de Ethiopian, Ato Tewolde GrebreMariam desvelaba sus ambiciosos planes de crecimiento con el horizonte del 2025. Madrid no sería disparatado que fuera una escala hacia América del Norte en vuelo directo desde Adis Abeba en el futuro. Madrid y España tienen una oportunidad de abrirse hacia el Africa Oriental, para hacer negocios y para conocer esa zona de Africa de infinitas posibilidades y de infinito desconocimiento desde aquí. Ethiopian opera 49 rutas sólo en Africa.

Tewolde señaló que uno de los 9 B787 de Ethiopian será el que opere esta ruta tres veces por semana. La compañía tiene 70 aviones, y en breve incorporará el 10º Dreamliner a su flota, que el próximo año terminará de recibir los 3 restantes que ya tiene pedidos. Ethiopian que dejó de operar la ruta que explotaba entre 1963-1970, es la compañía más grande de Africa (Etiopía tiene casi 100 millones de habitantes), y hoy vuela a 84 destinos diferentes, incluyendo el inaugurado hoy.



Pero el Plan es a medio plazo, con el horizonte del 2025. Para entonces habrá duplicado su flota (150 aeronaves) y pasará a triplicar los 6 millones actuales de pasajeros, convirtiéndolos en 22. Su ingresos se multiplicarían por cuatro, pasando de 2.400 a 10.000 millones en estos diez años. Esas son sus previsiones.

Estos primeros vuelos serán ocupados por unos cien pasajeros desde Adis Abeba con destino Madrid. La compañía en la última década ha multiplicado por cuatro su rentabilidad. La propiedad de la compañía es estatal, pero un grupo de expertos son los que la gestionan. Esto hace de ella la aerolínea más rentable de toda Africa. Historia no la falta. Lleva 70 años a sus espaldas.

El ambiente corporativo que los empleados de la compañía, TCPs y pilotos transmitían esta mañana era positivo. Oir hablar de planes de expansión concretos en los próximos años, de duplicar flota o cuadruplicar casi los ingresos suena a aire fresco. Pero el viento siempre cambia de dirección, y aparentemente esta nueva ruta abre una oportunidad de negocio interesante en dirección al Oriente africano. Desde España nunca se ha mirado con demasiada atención a Africa, y quizás sea el bosque histórico de Latinoamérica el que no deje ver la ventaja de tenerlo tan cerquita y accesible.


8.000 empleados en plantilla, y 2.000 puestos de trabajo vinculados. En la compañía más grande de carga aérea de Africa, regular, con 6 aviones cargueros y 200.000 toneladas a día de hoy, hasta pasar a 800.000 toneladas en el 2025.
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