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mayo, lunes 3, 2021

“Ahora o nunca” para el cielo único europeo

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IATA, Ginebra.- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advirtió que el proyecto del Cielo Único Europeo (SES) para reformar el sistema de gestión del tráfico aéreo de Europa se enfrenta al colapso si los estados europeos no apoyan las propuestas de la Comisión Europea para reiniciar la iniciativa estancada.

La Comisión Europea ha estado tratando de ofrecer los beneficios de SES desde principios de la década de 2000. Pero la inacción del Estado ha significado que ninguno de sus objetivos se ha cumplido. La nueva legislación, como propone la Comisión, es la única manera de forzar la reforma y las mejoras que se necesitan desesperadamente. Pero la intransigencia y el egoísmo de los principales estados de la UE y sus proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) amenazan con colapsar el último esfuerzo de la Comisión“, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

El Cielo Único Europeo es vital para una industria europea de transporte aéreo segura, sostenible y eficiente. Entre sus beneficios están:

  • Una mejora en el rendimiento de seguridad en un factor de diez
  • Mayor capacidad y menos retrasos, lo que da un impulso de 245.000 millones de euros al PIB de Europa y un millón de puestos de trabajo adicionales anualmente a partir de 2035
  • Una reducción del 10% en las emisiones de la aviación de la UE, apoyando el Pacto Verde Europeo.

La crisis de COVID-19 hace que los aumentos de eficiencia del Cielo Único Europeo sean más críticos que nunca. Y la crisis climática hace que los beneficios de sostenibilidad sean esenciales. Europa habla de un buen juego sobre la importancia de la sostenibilidad y la competitividad. Es hora de poner acción detrás de esas palabras con el Cielo Único Europeo. Si el peso combinado de la crisis climática y la crisis de COVID-19 no son motores lo suficientemente convincentes para el SES, es difícil saber qué podría ser“, dijo Walsh.

El Cielo Único Europeo ha fracasado hasta ahora porque los ANSP han tenido objetivos inadecuados y una supervisión independiente insuficiente. La propuesta de la Comisión proporciona una solución al dar a los reguladores el poder de hacer cumplir objetivos de rendimiento sólidos. La IATA apoya firmemente los esfuerzos de la Comisión y algunos estados reformistas en un paquete que incluye:

  • La creación de reguladores económicos nacionales poderosos e independientes, y una agencia reguladora a nivel de la UE, y
  • El fortalecimiento del Administrador de Red paneuropeo para mejorar la eficiencia, lo que ayudará a reducir los retrasos y las emisiones.

El control del tráfico aéreo es un negocio monopolista. En todos los demás sectores empresariales, los proveedores monopolistas están sujetos a una fuerte regulación independiente, pero no en el control del tráfico aéreo. Los estados europeos hacen declaraciones grandiosas sobre la acción climática, pero se niegan a respaldar reformas de sentido común que obligarían a hacer que las rutas sean más eficientes. Y, ajeno a la pérdida colectiva de 27 000 millones de euros realizada por las aerolíneas europeas el año pasado, los ANSP de Europa exigen más aumentos de precios mientras se sientan en al menos 2.500 millones de euros en efectivo. Esto es pura locura. Pero, en lugar de impulsar soluciones en este momento crítico, muchos estados se están posicionando para bloquear las reformas y estamos en grave peligro de retroceder“, dijo Walsh.

Muchos estados europeos están considerando bloquear las reformas en favor de una visión alternativa que debilitará los objetivos y la supervisión regulatoria de lo que está actualmente en vigor. Esto es completamente inaceptable y podría colapsar todo el paquete de reformas.

Un fracaso tan catastrófico de la propuesta de la Comisión llevaría años recuperarse. Habríamos perdido una oportunidad real de cambio cuando se necesita de vital importancia. Y el medio ambiente y la economía europea pagarán un alto precio por eso, junto con los viajeros y las aerolíneas. Es hora de que los estados pongan fin a años de maniobras políticas miopes y parálisis administrativa y apoyen la propuesta de la Comisión de ofrecer finalmente un cielo único europeo“, dijo Walsh.

La IATA pide a los ministros de transporte que adopten en el próximo Consejo de Transporte el 3 de junio un enfoque general más ambicioso en línea con la propuesta de la Comisión.

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