La aerolínea surcoreana confirma en Seúl la mayor operación de la historia de Boeing en Asia: 20 Boeing 777-9, 25 Boeing 787-10, 50 Boeing 737 MAX 10 y 8 Boeing 777-8 de carga, valorados en unos 44.600 millones de dólares.
Aviación Digital, Sp.- Boeing y Korean Air anunciaron el 16 de septiembre de 2026, en un acto celebrado en Seúl, la formalización de un pedido de 103 aeronaves que había quedado comprometido de forma preliminar en agosto de 2025, cerrando así más de un año de negociación entre el fabricante estadounidense y la mayor aerolínea de Corea del Sur.
El contrato, calificado por ambas partes como el mayor acuerdo comercial jamás alcanzado entre Boeing y una aerolínea asiática, se firmó en presencia de representantes gubernamentales de ambos países, entre ellos la embajadora de Estados Unidos en Corea del Sur, Michelle Steel, y el ministro surcoreano de Comercio, Industria y Recursos, Kim Jung-kwan, lo que subraya la dimensión diplomática de la operación.
Un pedido repartido entre cuatro modelos
El acuerdo incluye 20 unidades del Boeing 777-9, la variante mayor del programa 777X aún pendiente de certificación; 25 Boeing 787-10 Dreamliner de fuselaje ancho; 50 Boeing 737 MAX 10, la versión de mayor capacidad de la familia MAX; y 8 Boeing 777-8 en versión de carga (777-8F), destinados a reforzar la división de cargo de la aerolínea.
En conjunto, la operación está valorada en unos 44.600 millones de dólares a precios de catálogo, según los datos difundidos por medios especializados que han seguido la negociación desde el verano de 2025.
El presidente y consejero delegado de Korean Air, Walter Cho, señaló que las nuevas aeronaves son «centrales» para la estrategia de modernización de flota de la compañía, con mejoras en eficiencia de combustible y experiencia de pasajero, mientras que Boeing definió el acuerdo como una muestra «tangible» de los resultados de las negociaciones comerciales bilaterales entre Washington y Seúl.
Del compromiso de 2025 a la firma en Seúl
La operación no es, para nada, una sorpresa: en agosto de 2025 Korean Air ya había anunciado su intención de adquirir 103 aviones Boeing, en un movimiento leído entonces como parte de un paquete más amplio de acercamiento comercial entre Corea del Sur y Estados Unidos.
Lo relevante de la firma de ayer miércoles es que convierte aquel compromiso en contrato en firme, con modelos, cantidades y fabricante de motores ya cerrados: CFM International, cuyo presidente y consejero delegado, Gaël Méheust, participó también en el acto de Seúl.
Ni Boeing ni Korean Air han detallado públicamente el calendario de entregas de las 103 aeronaves. Los plazos dependerán, en buena medida, del avance de la certificación del 777-9 por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, un programa que acumula varios años de retraso, y de la producción del 737 MAX 10, cuya certificación Boeing espera obtener «muy pronto«, según ha repetido su consejero delegado, Kelly Ortberg, en declaraciones recientes.
Impacto en la relación comercial entre Seúl y Washington
Para Boeing, el pedido llega en un momento en el que el fabricante estadounidense trata de recortar distancia frente a Airbus en el ritmo de entregas mensuales, tras varios años marcados por problemas de calidad y producción.
Para Korean Air, la operación consolida un proceso de renovación de flota de largo radio que la aerolínea inició hace varios ejercicios y que combina aviones Airbus y Boeing, y refuerza su papel como principal cliente asiático del fabricante estadounidense en aviones de fuselaje ancho.
La cifra de 103 aeronaves sitúa además a Korean Air entre los mayores clientes individuales de Boeing en Asia en lo que va de década, en un contexto de fuerte competencia entre fabricantes y aerolíneas del golfo Pérsico y del Sudeste Asiático por hacerse con cuota de mercado en las rutas de largo radio entre Asia, Europa y América.
