Aviación Digital, Sp.- El avance del incendio forestal de La Mierla ha obligado a reorganizar sobre la marcha parte del dispositivo aéreo desplegado en la Sierra Norte de Guadalajara. El Aeródromo de Robledillo de Mohernando ha suspendido temporalmente el tráfico no relacionado con la emergencia para convertirse en base provisional de varios helicópteros de extinción.
La escuela de vuelo Wilco Aviation comunicó que, desde este domingo 19 de julio de 2026, el aeródromo permanecerá cerrado al tráfico ajeno al operativo de emergencia. La medida se adopta después de que la base de aeronaves de Hiendelaencina–Alto Rey quedara inoperativa como consecuencia de la evolución del incendio, según la información remitida por la escuela y por la Junta Directiva de las instalaciones.
El comunicado de la Junta, fechado el 18 de julio, indica que Robledillo había autorizado el traslado del dispositivo de extinción y que esperaba recibir entre seis y ocho helicópteros, destinados a pernoctar y operar desde el aeródromo durante los trabajos contra el fuego. En la plataforma ya se encontraba, además, un camión cisterna de gran capacidad para el suministro de combustible de las aeronaves.
La información pública consultada confirma que el incendio de La Mierla continuaba en situación operativa de nivel 2, con evacuaciones en numerosos núcleos de la Sierra Norte y el confinamiento de Hiendelaencina ordenado por el Centro de Coordinación Operativa Integrado, conocido como CECOPI. Las estimaciones difundidas durante la mañana del 19 de julio situaban la superficie afectada en torno a las 12.000 hectáreas, aunque esta cifra continúa sujeta a revisión conforme avanza la emergencia.
Cierre temporal y prioridad absoluta para la emergencia
Wilco Aviation señaló que el campo permanecerá cerrado “mientras sea necesario” para cualquier tráfico que no forme parte de la respuesta al incendio. Por el momento, no se ha comunicado una fecha ni una hora estimada para recuperar la actividad ordinaria de aviación general y formación.
La decisión amplía las restricciones iniciales trasladadas el sábado por la Junta Directiva. En una primera fase, se pidió a socios y visitantes que no acudieran al aeródromo con intención de volar. Para las aeronaves que ya se encontraban fuera y necesitaban regresar, el comunicado contemplaba la utilización de la pista de tierra 01R, salvo indicación diferente del personal responsable del operativo.
Esa instrucción debe entenderse como una medida transitoria anterior al posterior anuncio de cierre efectuado por la escuela. En consecuencia, los pilotos no deberían asumir que la posibilidad inicial de regreso continúa vigente y tendrán que obtener autorización expresa del gestor antes de dirigirse a Robledillo.
Una base civil adaptada a un tráfico de alta prioridad
El Aeródromo de Robledillo de Mohernando, cuyo indicador de lugar es LERM, aparece en la documentación aeronáutica de ENAIRE como una instalación gestionada por el Aeroclub de Guadalajara. Su pista principal 01/19 tiene 920 metros de longitud y 18 metros de anchura, con una elevación publicada de aproximadamente 944 metros —3.097 pies— sobre el nivel medio del mar. La frecuencia de aeródromo publicada es 123,325 MHz.
La concentración de entre seis y ocho helicópteros, junto con el vehículo de repostaje y el personal de apoyo, altera significativamente el patrón habitual de actividad de un aeródromo dedicado principalmente a la aviación general, los ultraligeros y la enseñanza. Wilco desarrolla en Robledillo su actividad formativa, con programas para licencias de piloto y operaciones recreativas.
Desde el punto de vista de la seguridad operacional, las aeronaves contra incendios necesitan mantener ciclos rápidos de salida, intervención, retorno y repostaje. La Junta Directiva advierte de que durante la jornada se producirán entradas y salidas continuas, con movimientos de alta prioridad y una separación temporal reducida.
A esa densidad de tráfico se suman factores como la estela turbulenta y el flujo descendente de los rotores, la ocupación de la plataforma, el movimiento de vehículos de combustible y la necesidad de mantener libres las rutas de rodaje. La convivencia con aeronaves ligeras que no participan en la emergencia incrementaría la carga de coordinación y podría introducir riesgos evitables.
Impacto sobre escuelas, socios y aviación general
La suspensión afecta directamente a los vuelos de instrucción, las operaciones privadas, los vuelos locales y los regresos de aeronaves con base habitual en Robledillo. No se ha especificado qué vuelos programados han sido cancelados ni si las escuelas reorganizarán su actividad en otros aeródromos.
Los operadores deberán revisar sus planificaciones, informar a alumnos y clientes y evitar posicionamientos hacia LERM sin confirmación previa. También será necesario comprobar la información aeronáutica vigente, las posibles restricciones temporales del espacio aéreo y las instrucciones del gestor antes de reanudar la actividad.
La prioridad, mientras continúe el despliegue, es garantizar que los helicópteros puedan operar sin interferencias. El aeródromo asume así una función logística temporal dentro de un dispositivo más amplio en el que participan el Plan de Emergencia por Incendios Forestales de Castilla-La Mancha, INFOCAM, medios estatales y recursos de otras administraciones. Las autoridades regionales habían señalado previamente que la protección de las poblaciones constituía el objetivo prioritario del operativo.
Una reapertura condicionada a la evolución del incendio
La duración del cierre dependerá de la operatividad de la base de Hiendelaencina–Alto Rey, de la evolución del frente y de las necesidades establecidas por la dirección de extinción. Ni Wilco Aviation ni la Junta Directiva han fijado todavía un calendario para el regreso de los vuelos ordinarios.
La Junta ha indicado que comunicará cualquier modificación operativa. Hasta entonces, la recomendación para pilotos, alumnos, socios y visitantes es no desplazarse al aeródromo y no iniciar vuelos hacia Robledillo sin una coordinación directa y actualizada.
