Aviación Digital, Sp.- Desde hoy jueves, el Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro entra en la ventana operativa más sensible de una obra de 26,6 millones de euros: 35 días de cierre total de pista para rehacer el pavimento en profundidad y dejar lista una infraestructura crítica antes de la temporada alta.
El cierre que comienza este 23 de abril marca el punto de mayor impacto operativo de la renovación en curso del aeropuerto compostelano. Según Aena, la complejidad de la actuación obliga a suspender la actividad aeronáutica hasta el 27 de mayo, un periodo de 35 días elegido para evitar la temporada alta y aprovechar una meteorología más favorable para los trabajos sobre la pista. La medida no implica el cierre completo de la infraestructura al público: la zona pública de la terminal y el aparcamiento seguirán abiertos, aunque la mayoría de los establecimientos comerciales permanecerán cerrados.
Una obra de pista con impacto directo en la operativa
La intervención forma parte de un expediente adjudicado en julio de 2025 por 26.613.000 euros a Padecasa Obras y Servicios S.A., Infraestructuras Conelsan S.A. y F. Gómez y Cía S.L.. El contrato contempla no solo la regeneración del pavimento, sino también la renovación del balizamiento, del drenaje del campo de vuelos, la nivelación del terreno en áreas críticas y franjas de seguridad, y la actualización de los sistemas ILS (Instrument Landing System, sistema de aterrizaje por instrumentos) del aeropuerto. El plazo global de ejecución es de 15 meses.
Aena había arrancado la primera fase de la obra el 13 de enero, en horario nocturno entre las 23:30 y las 5:30, para reducir la afectación sobre los vuelos regulares. Esa etapa estaba programada hasta el 22 de abril; desde hoy, la actuación pasa a ventana diurna y exige el cierre total de pista para acometer la parte técnicamente más exigente del proyecto.
Qué se hará durante el cierre de la pista
Los trabajos previstos durante estas cinco semanas concentrarán una carga industrial relevante dentro del recinto aeroportuario. Aena cifra en alrededor de 73.000 toneladas de asfalto el material que se extenderá sobre la pista, producido en una planta de aglomerado instalada en el propio aeropuerto. A ello se suman 13.600 metros cuadrados de señalización horizontal a reponer, el despliegue de unas 900 balizas LED de nueva generación y el tendido de más de 100 kilómetros de cable asociados a la renovación del balizamiento. En la fase informada en enero, Aena añadió además 6,5 kilómetros de nuevas canaletas de drenaje.
En términos técnicos, la obra no se limita a una simple capa de rodadura. La documentación de adjudicación señala que la regeneración alcanzará hasta 1,28 metros de profundidad en cuatro zonas concretas, sobre unos 19.350 m², con menor profundidad en el resto del campo de vuelos. Ese dato sugiere una intervención estructural, orientada a prolongar la vida útil de la pista y a mantener los estándares de seguridad operacional exigidos a una infraestructura certificada bajo el Reglamento (UE) 139/2014 de EASA, la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea.
Redistribución del tráfico hacia A Coruña y Vigo
Aena sostiene que el cierre ha sido coordinado con las aerolíneas, que ya han reorganizado su programación y trasladado parte de las rutas que operaban en Santiago a los aeropuertos de A Coruña y Vigo. La empresa no detalla en la nota oficial el reparto exacto por compañía ni el volumen final de operaciones transferidas, pero sí subraya que el ajuste se ha trabajado con operadores, agentes del aeropuerto y administraciones locales.
