La Fuerza Aérea de Corea del Sur ha recibido el primer KF-21 Boramae de producción, un hito para el primer caza de diseño nacional del país tras casi un cuarto de siglo de desarrollo.
Aviación Digital, Sp.- El 22 de septiembre de 2026, en la planta de Korea Aerospace Industries (KAI) en Sacheon, Corea del Sur formalizó la recepción del primer KF-21 Boramae de serie, el caza que aspira a sustituir a los F-4 y F-5 de su flota.
Según Seoul Economic Daily, el mayor Han Jae-seok firmó el acta de aceptación y la aeronave voló después a la base aérea de Yecheon, escoltada por aviones de fabricación nacional FA-50, TA-50 y T-50.
Otros medios especializados, como Breaking Defense, Aviation Week y The Aviationist, han informado de la entrega con fechas entre el 22 y el 23 de septiembre.
Un programa de 25 años
El plan de desarrollo se anunció en marzo de 2001 y el desarrollo a escala completa comenzó en diciembre de 2015. La entrega llega, por tanto, unos 25 años y medio después del anuncio inicial.
El programa está liderado por KAI y ha sido el proyecto aeronáutico más ambicioso de la industria surcoreana.
Calendario operativo
La primera unidad operativa será el 156.º Escuadrón de Caza, integrado en la 16.ª Ala de Caza, reactivado en junio de 2026 tras 14 años inactivo. La declaración de capacidad operativa está prevista para la segunda mitad de 2027 y el despliegue en misiones reales se producirá después.
La fuerza aérea prevé tener en servicio más de 100 KF-21 a principios de la década de 2030.
El jefe del Estado Mayor del Aire, Son Seok-rak, dijo que los militares «deben sentir gran orgullo y asumir una pesada responsabilidad al pilotar un caza premium fabricado en la República de Corea».
Lectura estratégica
Con este hito, Corea del Sur se suma al reducido grupo de países que desarrollan y ponen en servicio cazas propios, en un momento de intensa actividad en el sector: en Europa siguen abiertas las conversaciones sobre los programas de combate de nueva generación.
Las fuentes consultadas no aportan cifras de coste ni de exportación, por lo que cualquier valoración económica queda pendiente de datos oficiales.
Qué falta por conocer
No se han detallado el ritmo anual de entregas ni la configuración exacta de esta primera versión de serie, ni las capacidades de armamento que estarán disponibles en el momento de la declaración operativa.
Tampoco hay información verificada en las fuentes consultadas sobre pedidos de clientes extranjeros. Estos aspectos determinarán el verdadero peso del Boramae en el mercado de cazas de cuarta generación avanzada.
La entrega del primer KF-21 de serie marca el paso del desarrollo a la explotación. Los próximos doce meses, hasta la declaración operativa, servirán para medir el rendimiento del avión en servicio y la capacidad de KAI para sostener una cadencia de producción acorde al plan de más de un centenar de unidades.
