Las fuertes tormentas en la zona de aproximación a Madrid y la congestión aérea han obligado a la compañía Air Europa a desviar a Valladolid dos vuelos procedentes de Cancún y Caracas que tenían previsto aterrizar en el aeropuerto de Barajas este mediodía.
Así lo han confirmado a Efe fuentes de la aerolínea, que han detallado que las aeronaves han repostado en el aeropuerto de Valladolid y han vuelto a emprender el vuelo hacia Madrid, donde tenían previsto aterrizar sobre las 14.00.
Las pantallas de vuelos de Barajas indicaban ayer que había retrasos generalizados en los vuelos de llegada, mientras que Eurocontrol (la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación aérea) informa de que hay regulaciones en los aterrizajes en el aeropuerto de Madrid debido al "mal tiempo".
Además, el aeropuerto de Barajas opera hoy en configuración Sur, situación que puede generar demoras, ya que los aviones han de variar su ruta habitual de despegue para hacerlo en contra del viento.
Efectivamente, en la mañana de ayer, en el vuelo procedente de Schiphol-Amsterdam, que aterrizó puntualmente en Barajas a las 14 25 LT, de la misma compañía, con un Embraer 195, pudimos comprobar la complicada situación meteorológica al aproximarnos a la Sierra de Madrid. El comandante debió esquivar amplias zonas de cúmulonimbos, con grandes desarrollos en altura, y con gran maestría nos logró "colar" entre las masas nubosas sin mayor novedad, con ligeros movimientos a bordo. Toda una lección de pilotaje.
Aquí tanto la información meteo previa y durante el vuelo, así como la coordinación con el control aéreo evidentemente fueron fundamentales, como lo son a diario. El binomio piloto-controlador, es en situaciones como estas cuando como vulgarmente se dice "se ganan el cocido".
Desde el avión se podía apreciar como la aeronave se introducía por los resquicios que iban dejando las nubes, los pequeños claros, complicándose todo muchísimo con la evolución en altura, de tal forma que parecía que nos encontrábamos inmersos en un laberinto en 3D, y el milagro se produjo cuando aparecimos en la cabecera Norte de la pista directamente, y tomamos pese a lo racheado del viento por momentos con una "dulzura" que nos hizo disfrutar hasta el último momento de esta entrenida maniobra de aproximación, y aproximación final.
