Me parece acojonante que sea tan difícil de entender el asunto del descanso del personal que trabaja a turnos. En serio. Iberia ha despedido al piloto que osó negarse a trabajar porque no se le había informado de que tendría una guardia. A ver si consigo explicaros cómo es esto, porque nosotros tenemos el mismo problema con los famosos servicios exprés, que te los programan cuando les peta. Os hablaré de nuestro caso, que es el que conozco bien y así no meto la pata, pero por lo que he leído es perfectamente extrapolable al de los pilotos. La ley establece para nosotros que entre turnos consecutivos ha de haber un mínimo de nueve horas. Parece ser que para los pilotos son doce. (Cristina Antón/CONTROLADORES AEREOS Y OTRAS HIERBAS)
** Me acaba de indicar un compañero, con toda la razón, que nosotros deberíamos descansar doce horas, pero que AENA tiene un período de adaptación para cumplir la norma durante el cual puede reducir dichas horas a nueve.
Si tienes un accidente o un incidente y te has saltado ese límite se te cae el pelo, y no hay quien convenza a un juez lo contrario.
Te puedes quedar afónico explicándole que la compañía te obligó, que se la va a traer al pairo porque para él la ley está por encima de los mamoneos de las compañías.
Putada que para ti no, y eso nos genera constantemente situaciones desagradables, mucho cansancio y muchos ataques de nervios.
En nuestros turnos mensuales se nos programan imaginarias, que son servicios en los que has de estar disponible por si alguien se pone enfermo o lo que sea.
En principio están separadas por las nueve horas mínimas de los servicios adyacentes.
Cuando tienes imaginaria, cuentas con que te pueden llamar, de modo que el día anterior te quedas en casa tranquilita sin hacer flores especiales para estar descansada al día siguiente por si las flies.
Y ahora vienen los exprés o las imaginarias sin preaviso, que vienen siendo lo mismo.
Si yo mañana tengo un día libre porque nadie me ha dicho lo contrario y en mi programación pone LIBRE, puede suceder que yo me quede hasta las tantas de la madrugada viendo una peli, o que me vaya a cenar con mis amigos o a bailar a una discoteca.
Y de repente me llaman al día siguiente a las 0730 de la mañana y me dicen que tengo que currar.
Y pobre de mí, resulta que me he acostado a las cinco, ergo he dormido dos horas.
¿Y ahora qué?
Vale que hace más de nueve horas que tuve el último servicio, pero no he descansado un palote.
Y fijate tú por donde, la ley ME EXIGE que vaya a trabajar en perfecto estado de revista, cosa que aparento que me sale después de seis cafés y cayéndome por las esquinas.
Si ya sé que controlo aviones, pero ¿qué coño queréis que haga?
Y para el resto del tiempo puedo "organizar" mi vida asumiendo que estoy disponible H24, 365 días al año y por lo tanto ya no puedo trasnochar hasta que me jubile por muchos días libres que tenga.
Todo muy normal.
Sobre todo teniendo en cuenta que jamás firmé esto en mi contrato, sino que me lo han cascado mediante Decreto Ley los que tanto se quejan ahora de la famosa reforma laboral-ilegal-ah-oh-que-me-descojono.
Recomiendo a los bocazas que ya están llamando de todo a los pilotos que prueben a hacer esto un mes a ver qué tal les va.
De las llamadas a cuanquier hora me encargo yo antes de entrar a currar.
Después del tal mes nos reunimos para charlar sabiendo de lo que hablamos…y sobre todo en qué condiciones está el personal que lleva nuestro avión, que a todo el mundo le importa un rábano triguero hasta que pasa algo, momento en el que !por supuesto! toda la culpa es nuestra, faltaría más.
Dice el piloto de Iberia…
"Esto así no va a acabar bien, va a pasar algo, y cuando pase algo todos nos echaremos las manos a la cabeza"
Ya tuvimos el accidente de Spanair y no hemos aprendido nada: falta de sueño, prisas, presiones…más de lo mismo.
Tanto va el cántaro a la fuente que al fin se rompe, luego no digáis que no os avisamos.
Mientras tanto podéis ir viendo estos bonitos videos:
