El 737-800 de Ryanair EI-DYX, que aterrizó tras la declaración de emergencia en el aeropuerto de Valencia, el 14 de mayo de este año, tenía menos de una tonelada de reserva, tras tener que frustrar en aproximación, por dos veces su aterrizaje en Alicante, tras declarar en primera instancia URGENCIA. El informe PROVISIONAL de la Comisión, pone de manifiesto oficialmente, lo "justito" de combustible que en repetidas ocasiones se viene denunciando por parte de los profesionales del sector, con el que se opera por parte de la irlandesa. Al límite de los límites marcados por la normativa.

INFORME CIAIAC/14-05-2010. EI-DYX. Boeing 737-8AS. Aeropuerto de Valencia

Esta información tiene carácter provisional y solo contiene algunos hechos establecidos en el momento de su publicación. Está sujeta a las modificaciones o correcciones que puedan surgir en el transcurso de la investigación.

El Informe final que se publicará bien en un Boletín Informativo o bien de forma individual, será el documento que recoja el resultado definitivo de la misma.

La aeronave B-737-800 operada por Ryanair realizaba un vuelo entre el Aeropuerto de Stansted (UK) y Aeropuerto de Alicante (España). Autorizada a aterrizar por la pista 10 (Aeropuerto de Alicante LEAL) realizó motor y al aire debido a condiciones meteorológicas adversas (cizalladura). La tripulación intentó una nueva aproximación, esta vez por la pista 28 pero finalmente, ante condiciones de viento similares, decidió desviarse al aeropuerto de Valencia y aterrizar allí. La tripulación declaró urgencia (PAN) debido a que se encontraba en situación de mínimos de combustible y, cuando estaba en aproximación de la pista 12 declaró finalmente emergencia (MAYDAY) aterrizando sin novedad en el Aeropuerto de Valencia. Una vez allí, tras comprobarse la cantidad de combustible remanente (440 Kg en el tanque 1, 470 Kg en el tanque 2 y 0 Kg en el tanque central), la aeronave fue repostada y el vuelo continuó hacia Alicante.