El Sr.Lema parece que no se entera de como funciona el mundo. Resulta que entre las medidas abaratadoras de la gestión del Ente, ahora, AENA, va a implantar un SDP (Servicio de Dirección en Plataforma), contando con los trabajadores del Ente, y destinando los ATC que venían realizando dicho servicio, a otros menesteres. Aquello de que no faltan controladores, cada vez queda más en las hemerotecas, pero la realidad se muestra tozuda. CGT, sindicato mayoritario en Barajas, dirige a Lema una carta para poner las cosas en su sitio. La primera, falta de información a los trabajadores.
Este sindicato mayoritario en el Aeropuerto de Barajas-CGT- tras las últimas elecciones sindicales, ha sido obviado por la empresa en la negociación de este nuevo servicio que prestarán ahora otros trabajadores.
Tambien en su misiva se quejan del proceso de selección de los candidatos. Sin garantías, dicen, y reiteran que adoleciendo en todo momento de falta de información.
Incumplían lo anunciado por la Jefa de RR.HH. que textualmente indicaba el 16 de mayo que "hasta en tanto no se facilite por escrito innformación de la que os reitero no disponemos en este momento". Apuntando, una vez más, a la improvisación.
Los trabajadores que envían esta carta acusan a AENA de improvisación y falta de seriedad. Sobre todo tienen en cuenta que en el año 2003 hubo una iniciativa para implantar entre todas las categorias laborales el servicio SDP. En aquella ocasión los candidatos superaron una prueba de inglés, y hasta un reconocimiento médico. Pese a los 8 años que han pasado, por lo que pueden comprobar ahora, de repente la empresa pretende implantar improvisadamente, y sin informar a los afectados, este servicio. De un día para otro. El mismo esquema a la hora de unificar ruta y aproximación en LPGC por ejemplo. Salvando las distancias la forma de gestionar los cambios es esta. Justo lo contrario a lo que es norma en aviación en relación a preveer lo imprevisible para imponer cambios con garantías.
Los seleccionados por AENA todavía esperan información, simplemente eso, información, así como sus obligaciones, derechos y responsabilidades con concreción, según se desprende de la carta al presidente que le envía CGT. Algo que logicamente inquieta a los trabajadores es la falta de información de tipo legal sobre la responsabilidad de éstos, en relación a ese servicio. Esto logicamente no cuela. Menos aún teniendo en cuenta recientes accidentes como el del A380 que impactó con un pequeño avión en los EE.UU.
Tampoco se les informa con precisión de cúales son sus funciones. Pero la empresa, según indican en la misiva a su presidente, sí ha solicitado un compromiso vinculante de los trabjadores, antes de iniciar el curso de formación, sin clarificar ni condiciones desde ningún punto de vista.
Lo peor la amenaza de externalizar el servicio- imaginamos que a INECO- si los trabajadores no aceptan tal cual participar en semejante caos. Un pueril chantaje.
Lo que se temen los afectados es de que se trate de buscar la complicidad con una decisión política, que como tantas otras veces se toma a priori, sin contar con los afectados. No una decisión técnica para conseguir un cambio ordenado y con la complicidad de los propios trabajadores, con su motivación, que resultaría lógica.
Los firmantes de la misiva indican que se mostrarán beligerantes contra cualquier intento de externalización de servicios por parte de la empresa.
Finalmente le reclaman estar presentes en la negociación. Entre otras cosas son los representantes mayoritarios en el aeropuerto.
Y de la reacción de los sindicatos como USO o CC.OO. en Barajas, añadir simplemente que la tibieza, especialmente en el caso de CC.OO. domina sus quehaceres sindicales.
