Aviación Digital, Sp.- El fabricante brasileño Embraer ha publicado este 23 de octubre los datos del tercer trimestre de 2026 y su cartera de pedidos alcanza un máximo histórico de 35.700 millones de dólares, con un peso creciente de los programas militares frente a los comerciales.
La cifra supone un aumento del 3 % respecto al trimestre anterior y del 14 % frente al tercer trimestre de 2025, según la información publicada por Air Data News y por Avion Revue. El dato llega después de que la compañía anunciara a principios de mes un récord de entregas para un tercer trimestre.
Cartera por segmentos: la defensa tira del conjunto
Todas las unidades de negocio crecen, pero no al mismo ritmo. La aviación comercial suma 15.800 millones de dólares, un 5 % más que en el trimestre anterior y un 4 % más que hace un año. La aviación ejecutiva llega a 8.200 millones (+5 % trimestral y +12 % interanual) y los servicios y soporte alcanzan 5.600 millones (+2 % y +14 %, respectivamente).
El mayor salto corresponde a defensa y seguridad, que alcanza 6.100 millones de dólares, un 56 % más que un año antes. Según el análisis de Air Data News, esa división explica por sí sola cerca de la mitad del crecimiento interanual de la cartera y eleva su peso desde alrededor del 12 % hasta cerca del 17 % del total, mientras la aviación comercial cede peso relativo. La propia publicación resume la dinámica señalando que los programas militares, y no los aviones comerciales, explican buena parte del avance.
Los ratios entre pedidos y facturación de los últimos doce meses (book-to-bill) refuerzan esa lectura: 2,9 en defensa y seguridad, 1,4 en aviación ejecutiva y 1,3 en servicios. Un valor superior a 1 indica que la compañía ha contratado más de lo que ha facturado en ese periodo.
C-390 Millennium: de 30 a 43 aviones en firme
El transporte militar C-390 Millennium (conocido también como KC-390) es el protagonista del segmento. Los pedidos en firme han pasado de 30 a 43 aeronaves. Entre los contratos citados figuran los diez aviones de Emiratos Árabes Unidos firmados en mayo, con opciones para otros diez, cuatro unidades de Suecia, una adicional de Portugal, dos de Colombia y dos de Uzbekistán.
Según el desglose publicado, la cartera actual se reparte entre Brasil (10), Emiratos (10), Países Bajos (5), Austria (4), Suecia (4), Corea del Sur (3), Colombia (2), Portugal (2), Uzbekistán (2) y República Checa (1). Eslovaquia y Lituania han seleccionado tres aviones cada una, pero esos pedidos todavía no computan en la cartera porque sus contratos no han entrado en vigor. Por el contrario, el turbohélice de ataque ligero A-29 Super Tucano baja de 31 a 25 unidades en cartera.
Aviación comercial: la familia E2 sigue sumando
En el segmento comercial, Embraer registró en el trimestre 36 pedidos en firme y 30 derechos de compra u opciones de la familia E2, lo que eleva a 72 los pedidos firmes de este modelo en lo que va de año. Entre los últimos movimientos figura la elección del E190-E2 por parte de JAL, que ya analizamos en Aviación Digital.
Al cierre de septiembre, la cartera comercial en firme comprendía 479 aeronaves: 282 E195-E2, 34 E190-E2 y 163 E175.
Entregas récord y objetivos del cuarto trimestre
Embraer entregó 66 aeronaves entre julio y septiembre (22 comerciales, 41 ejecutivas y 3 de defensa), la mejor marca de su historia para un tercer trimestre según FlightGlobal. Para cumplir sus objetivos anuales, la compañía necesitará entregar en el último trimestre entre 28 y 33 aviones comerciales y entre 45 y 55 jets ejecutivos.
Qué significa para el sector
El crecimiento de la cartera confirma que la demanda de defensa se ha convertido en un contrapeso relevante para un mercado comercial en el que los fabricantes siguen condicionados por la capacidad de producción. Para Embraer, una cartera diversificada reduce la exposición a un único ciclo, aunque la conversión de pedidos en entregas dependerá de la cadena de suministro y de la entrada en vigor de contratos pendientes, como los de Eslovaquia y Lituania.
