Japan Airlines selecciona el E190-E2 para sustituir a los E170 y E190 de su filial regional J-AIR, con 16 aviones en firme, 10 opciones y entregas a partir del ejercicio fiscal 2029.
Aviación Digital, Sp.- Japan Airlines (JAL) ha anunciado que incorporará el Embraer E190-E2 como relevo de la flota regional de J-AIR Co., Ltd. La decisión llega después de que su rival ANA eligiera el mismo modelo y deja al fabricante brasileño con pedidos del E2 en los dos mayores grupos aéreos de Japón.
Según el comunicado del grupo, JAL ha decidido adoptar el E190-E2 como sucesor de los actuales E170 y E190 que opera J-AIR, la filial con base en el aeropuerto de Osaka-Itami.
El pedido asciende a 26 aviones: 16 en firme y 10 opciones. Las primeras entregas están previstas en el ejercicio fiscal 2029.
JAL cita como cifras de referencia una capacidad estándar de entre 97 y 114 asientos, un alcance de 5.463 km (2.950 millas náuticas) y unas dimensiones de 36,3 metros de longitud, 33,7 metros de envergadura y 10,7 metros de altura.
El avión monta motores Pratt & Whitney PW1900G. La aerolínea no ha detallado todavía la configuración de cabina que adoptará.
Por qué JAL renueva su flota regional
El grupo justifica la elección por tres razones:
- Menor consumo de combustible y reducción significativa de las emisiones de CO₂ frente a los aviones de generación anterior
- Menos ruido para pasajeros y comunidades cercanas a los aeropuertos
- Menores costes de mantenimiento gracias a la fiabilidad y la durabilidad de los componentes.
La compra se enmarca en la estrategia «JAL Group Management Vision 2035», que persigue mantener y desarrollar una red nacional sostenible como infraestructura social esencial y apoyar la revitalización regional.
Mitsuko Tottori, presidenta y CEO del Grupo JAL, ha afirmado que el avión acoge a la compañía como «nuevas alas» y que la red doméstica sostiene las economías y la vida cotidiana de las comunidades locales.
Sin embargo, hay un contexto demográfico y de mercado que hay que tener en cuenta: caída de los viajes de negocios nacionales, envejecimiento y reducción de la población japonesa y aumento de los costes operativos.
Se trata de factores que obligan a las aerolíneas a ajustar capacidad y a buscar aviones más eficientes en rutas de menor densidad.
El precedente de ANA y el fracaso del MRJ
ANA encargó en febrero de 2025 quince E190-E2 con opciones para otros cinco, y que espera recibir los primeros en el ejercicio fiscal 2028. Con el anuncio de JAL, Embraer asegura el E-Jet de segunda generación en las dos mayores aerolíneas del país.
JAL había contratado en su día 32 aviones Mitsubishi Regional Jet (posteriormente SpaceJet), un programa que se canceló en 2023 sin que llegara a producirse ninguna entrega. La elección del E190-E2 cierra, por tanto, un vacío de más de una década en la planificación de su flota regional.
