6.4 C
Madrid
enero, viernes 22, 2021

Heróica gestión de la emergencia del SINUS en Sevilla hoy de la tripulación DGT y controladores TMA

Nuestros monogáficos

Sevilla, SP, 23 de agosto de 2015. Esta mañana, pese al trágico resultado del fallecimiento del piloto de un avión ultraligero (-450kgsMTOW) un “motovelero” biplaza SINUS, basado en el Aeródromo de ILIPA Magna (Alcalá del Río-Sevilla), y las graves heridas de la pasajera y esposa de éste, hemos podido asistir desde el punto de vista aeronáutico a una de las más bellas historias de profesionalidad, gestión de una crisis de emergencia y coordinación, entre controladores del TMA de Sevilla y el “Abeja”, el helicóptero de la DGT en Sevilla que presta servicio que nos hayan descrito ultimamente. La gestión del controlador que ha ejercido de controlador de esta emergencia, es algo así como para la que entrenan durante años, los controladores aéreos miitares para interceptar “bandidos”. Esto es lo que con éxito se ha realizado en tiempo real, a la vez que se cerraba al tráfico aéreo, excepcionalmente, el espacio aéreo del TMA, para un avión de estas características, que no vuelan en espacio aéreo controlado, ni en comunicación radio por tanto.

Pasadas las 14:00LT se recibía en el TMA de Sevilla una llamada de “emergencia”, propiamente se trataba de una llamada de auxilio, de una mujer que explicó que el piloto había sufrido una indisposición total para el vuelo, y que afortunadamente debía tener sintonizada por el piloto la frecuencia de emergencia o del aeropuerto o control TMA aéreo sevillano. A partir de ahí se puso en marcha todo un meticuloso procedimiento para intentar guiar o llevar a la aeronave, que regresaba de un vuelo al Aeródromo de Trebujena en Cádiz desde ILIPA, sana y salva al Aeropuerto de Sevilla que con 3200 metros de longitud de pista, podría garantizar con más probabilidades de éxito el aterrizaje de la aeronave a los mandos de la pasajera sin conocimientos aeronáuticos suficientes para operar la aeronave.

Además de tranquilizarla dentro de lo posible en primera instancia, el controlador de servicio que recibió la llamada, aplicó el procedimiento de bloqueo de todo el espacio aéreo del TMA Sevilla, para dejar libre de tráficos el mismo, y facilitar tras aproximar el avión al terreno en el Aeropuerto, intentando que aterrizara por la pista 27. A la vez se dió aviso al helicóptero ABEJA de la DGT y en el aeródromo de ILIPA, otro controlador que estaba a la escucha probablemente en esos momentos, o en vuelo en las proximidades, lo desconocemos con precisión, se puso en contacto para intentar la interceptación como si fuera una maniobra propia del control aéreo militar -nos indican que es complicadísima tecnicamente hablando, más aún si no se ha recibido el entrenamiento preciso para hacerla- del ultraligero con los dos “screambles”, en serias dificultades.

De esta manera una vez conseguido el contacto ya visual de los dos “screambles” o interceptores del SINUS, que de forma más propia de una película que de la realidad se pudo conseguir dado lo complicadísimo de este tipo de operación de interceptación en vuelo, se fueron dando instrucciones a la asustadísima pasajera para aproximarse a la pista. Desgraciadamente pese a haber coseguido estabilizar el avión para la maniobra de aterrizaje, nos indican que poco antes de alcanzar la cabecera de pista 27, el avión se precipitó contra el terreno ya en la fase de corta final. La “fortuna” hizo que el haber conseguido esa relativa estabilización, hiciera que el aterrizaje fuera de pista lo fuera con una cierta suavidad, dentro de las circunstancias desfavorables.

El helicóptero ABEJA de la DGT, inmediatamente aterrizó junto a la aeronave siniestrada, consiguiendo evacuar a la pasajera, momento en el cual, según nos señalan algunas fuentes, la aeronave siniestrada habría explotado e incendiado. “De película…” nos señalan nuestras fuentes.

La mujer fue trasladada inmediatamente con graves heridas a un centro hospitalario hispalense, y se desconoce en estos momentos su estado de salud. El piloto al mando falleció. DEP

Sobre las 15:00LT aproximadamente se reabría el espacio aéreo que había sido cerrado y se reanudaron todas las operaciones programadas en el Aeropuerto de Sevilla.

- Publicidad -

Más artículos

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí

- Publicidad -

Todos los canales

Últimos artículos

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies