Aviacion Digital, Sp.- Un nuevo episodio que pone en jaque la integridad de los vuelos comerciales, un avión de Ryanair procedente de Colonia sufrió un ataque con puntero láser dirigido a su cabina durante la fase de aproximación final al aeropuerto de Son Sant Joan. El suceso, ocurrido en la tarde del sábado alrededor de las 20:00 horas, activó de inmediato los protocolos de emergencia, aunque no interrumpió las operaciones aéreas ni causó daños materiales.
El comandante de la aeronave, en cumplimiento estricto de las normativas de seguridad, notificó a la torre de control la presencia del haz luminoso, describiendo su origen en el perímetro exterior del aeródromo. Esta acción permitió una respuesta rápida de ENAIRE y las fuerzas de seguridad, que ya han iniciado una pesquisa exhaustiva para identificar al responsable. Fuentes del sector aéreo subrayan que, en momentos tan delicados como el aterrizaje, un deslumbramiento puede desestabilizar el control del aparato, exponiendo a cientos de pasajeros y tripulación a riesgos inminentes.
Riesgos Latentes y Protocolos de Respuesta
Los punteros láser, comercializados como juguetes inofensivos, se convierten en armas invisibles contra la aviación cuando se apuntan a cabinas de vuelo. Expertos en seguridad aérea advierten que la exposición directa genera ceguera temporal –o en casos extremos, permanente–, lo que obliga a maniobras evasivas y puede derivar en abortos de aterrizaje. En España, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) clasifica estos actos como infracciones graves, con multas que oscilan hasta los 600.000 euros y posibles penas de prisión de hasta dos años, según la legislación europea.
Ante un incidente similar, la tripulación debe evitar mirar el rayo directamente, aumentar la iluminación interior de la cabina para mitigar el impacto visual. Sindicatos como el de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA)vrecomiendan reportar todos los casos a través de canales oficiales, facilitando así la trazabilidad y disuasión de estos comportamientos temerarios.
Contexto de Vulnerabilidades en Aeropuertos Baleares
Este no es un hecho aislado en el ecosistema aéreo de las Islas Baleares. Apenas dos semanas atrás, un dron no autorizado sobrevoló el perímetro de Son Sant Joan, forzando la suspensión de operaciones por 35 minutos y el desvío de ocho vuelos. Este cierre temporal, que afectó a miles de viajeros, expuso las limitaciones en la vigilancia del espacio aéreo insular y reavivó el clamor por inversiones en radares antidrones y sistemas de detección perimetral.
Desde 2019, España acumula más de 1.700 incidentes con láseres y drones en sus aeropuertos, de los cuales 1.316 corresponden a ataques lumínicos y 412 a aparatos aéreos no tripulados. Palma lidera el ranking histórico, con 127 casos de láseres registrados solo en 2013, según datos de AESA. Aunque ninguno ha derivado en accidentes fatales, el patrón ascendente –con picos en temporada alta turística– urge reformas: desde protocolos europeos unificados para denuncias hasta avances tecnológicos como inhibidores de señales y patrullas especializadas.
Reacciones y Llamados a la Acción
Ryanair, aún no ha emitido un comunicado oficial sobre este suceso, pero en episodios previos ha exigido investigaciones rigurosas y sanciones ejemplares. En redes sociales, el incidente ha generado un eco inmediato: controladores aéreos lo denunciaron en tiempo real, con mensajes como «Un láser no es un juguete», acumulando cientos de interacciones y apoyo de pasajeros indignados.
La ciudadanía juega un rol clave: reportar avistamientos sospechosos puede prevenir tragedias. Autoridades como Aena y la Policía Nacional insisten en campañas de sensibilización, recordando que la seguridad aérea es un bien colectivo que trasciende fronteras. Mientras la investigación avanza, el sector aviación mallorquín clama por una «cooperación perimetral» reforzada, alineada con estándares internacionales para blindar los cielos ante estos «nuevos enemigos invisibles».
