Aviación Digital, Sp.- El vuelo FR3418, operado por Malta Air en nombre de Ryanair, despegó el 3 de octubre de 2025 desde el Aeropuerto de Pisa, en Italia, con destino al Aeropuerto de Prestwick, en Escocia. La aeronave involucrada fue un Boeing 737-800 con matrícula 9H-QBD. Este trayecto, parte de la red low-cost de Ryanair, se vio severamente afectado por las condiciones meteorológicas extremas provocadas por la Tormenta Amy, que generó vientos de hasta 56 nudos (104 km/h) y lluvias intensas en el oeste de Escocia.
Secuencia de Eventos: Go-Arounds y Desvíos al Alternativo
La tripulación inició la aproximación final a la pista 20 de Prestwick, pero abortó el aterrizaje debido al mal tiempo y entró en una espera. Aproximadamente 30 minutos después, un segundo intento a la misma pista pero tuvo que volver hacer otro go-around y una nueva espera. Diez minutos más tarde, se decidió desviar a Edimburgo, donde, una hora después de la primera frustrada, procedieron a la aproximación final a la pista 24, pero nuevamente tuvo que frustrar por turbulencias.
Finalmente, el avión se dirigió a Manchester, aterrizando en la pista 23R unos 110 minutos después del primer go-around. Los METARs de Prestwick y Edimburgo registraron vientos del suroeste de 30-35 nudos con ráfagas superiores a 45 nudos, visibilidad reducida por lluvia y techos bajos, condiciones que complicaron las maniobras.
Situación Crítica de Combustible y Aterrizaje de Emergencia
El avión aterrizó en Manchester por debajo del combustible mínimo requerido, con solo 220 kg restantes: 100 kg en el tanque izquierdo y 120 kg en el derecho, suficientes para unos seis minutos de vuelo. Esta cifra crítica activó protocolos de emergencia y resalto posibles fallos en la planificación de reservas, según regulaciones de la UE que exigen márgenes para desvíos alternativos.
Investigación de la AAIB
El 10 de octubre de 2025, la Air Accidents Investigation Branch (AAIB) del Reino Unido clasificó el suceso como un «incidente grave» e inició una investigación formal. La investigación examinará la gestión de combustible, la selección de aeropuertos alternativos y el impacto del clima extremo, en colaboración con Ryanair. Hasta el 13 de octubre, no se han emitido conclusiones preliminares, pero expertos destacan la importancia de los procedimientos operativos estándar (SOP) en condiciones adversas.
