La carga de aeronaves y su compensación

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Bruselas, BEL, 18 de agosto de 2015. El Trim o “Compensador”, es el cálculo que se ha de hacer cada vez que despegas, para evitar que una mala distribución de la carga, por ejemplo, en el caso de situarla excesivamente atrás del centro de gravedad al despegue haría que la aeronave se “encabritara”, y es necesario calcularlo cada vez que despegas, en función del peso de la carga y su posición. Los valores del Trim tienen que estar dentro de una envolvente para que como requisito legal que es, garantizar la seguridad de la operación, y la integridad estructural de la aeronave, no sobrepasando los pesos máximos permitidos, y su centro de gravedad dentro de esa envolvente de vuelo autorizado, cosa que debe serlo dentro de la totalidad de la operación prevista, independientemente de la cantidad de despegues y aterrizajes que estén incluídos en dicha operación o línea. En función de esto se podrá ajustar la performance de la aeronave respecto velocidad al despegue, posición de slats/flaps, ajustando la posición del estabilizador en función del Trim. Esto es fundamental para asegurar que la aeronave alcanzará la performance certificada, y que el avión conserva las características de estabilidad y control previstas. Tan importante como esto, es que en aviones la carga cumpla con las restricciones de transporte de mercancías peligrosas.En este artículo de SKYbrary explican toda la “complicación” que lleva acarreada la carga en una aeronave.

Seguiremos informando.

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