IATA, Genève.- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado los datos de los mercados mundiales de carga aérea, que muestran un crecimiento más lento en enero de 2022. Las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, frenaron la demanda.
La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó un 2,7% en comparación con enero de 2021 (3,2% para las operaciones internacionales). Esto fue significativamente menor que el crecimiento del 9,3% visto en diciembre de 2021 (1% para las operaciones internacionales).
La capacidad fue un 11,4% superior a la de enero de 2021 (10,8% para las operaciones internacionales). Si bien esto se encuentra en territorio positivo, en comparación con los niveles anteriores a COVID-19, la capacidad sigue siendo limitada, un 8,9% por debajo de los niveles de enero de 2019.
Las interrupciones en la cadena de suministro, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, están frenando el crecimiento. Hay que tener en cuenta varios factores:
- Las interrupciones en la cadena de suministro fueron consecuencia de las cancelaciones de vuelos por escasez de mano de obra, el clima invernal y, en menor medida, el despliegue del 5G en Estados Unidos, así como la política de cero COVID en China continental y Hong Kong.
- El indicador del Índice de Gerentes de Compras (PMI) que rastrea los nuevos pedidos de exportación a nivel mundial cayó por debajo de la marca de 50 en enero por primera vez desde agosto de 2020, lo que indica que la mayoría de las empresas encuestadas informaron de una caída en los nuevos pedidos de exportación.
- El Índice de Gerentes de Compras (PMI) de enero se situó en 37,8. Aunque los valores inferiores a 50 suelen ser favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a que los plazos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella de la oferta.
- La relación entre inventarios y ventas sigue siendo baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que significa que los fabricantes pueden recurrir a ella para satisfacer rápidamente la demanda.
«El crecimiento de la demanda del 2,7% en enero estuvo por debajo de las expectativas, tras el 9,3% registrado en diciembre. Esto refleja probablemente un cambio hacia la tasa de crecimiento más normal del 4,9% prevista para este año. Sin embargo, de cara al futuro, cabe esperar que los mercados de carga se vean afectados por el conflicto entre Rusia y Ucrania. Los cambios relacionados con las sanciones en la fabricación y la actividad económica, el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre geopolítica están convergiendo. Se espera que la capacidad se vea sometida a una mayor presión y es probable que las tarifas aumenten. Sin embargo, es demasiado pronto para predecir hasta qué punto«, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
El conflicto Rusia-Ucrania tendrá un impacto negativo en la carga aérea. El cierre del espacio aéreo detendrá la conectividad directa con muchos mercados conectados a Rusia. En general, se espera que el impacto en los mercados globales sea bajo, ya que la carga transportada hacia/desde/en Rusia representó solo el 0,6% de la carga global transportada por aire en 2021. Varios transportistas de carga especializados están registrados en Rusia y Ucrania, en particular los que participan en las operaciones de carga pesada.
Rendimiento regional de enero
Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea en un 4,9% en enero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Esta cifra fue significativamente inferior a la expansión del 12,0% del mes anterior. La capacidad disponible en la región aumentó un 11,4% en comparación con enero de 2021, sin embargo, sigue siendo muy limitada en comparación con los niveles anteriores a COVID-19, un 15,4% menos en comparación con 2019. La política de cero COVID en China continental y Hong Kong está afectando al rendimiento. Los preparativos para las vacaciones del Año Nuevo Lunar también pueden haber tenido un impacto en los volúmenes, pero es difícil de aislar.
Los transportistas norteamericanos registraron un descenso del 1,2% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con enero de 2021. Esto fue significativamente inferior al rendimiento de diciembre (7,7%). La congestión de la cadena de suministro debida a la escasez de mano de obra, el grave clima invernal y los problemas con el despliegue de la 5G, así como el aumento de la inflación y el debilitamiento de las condiciones económicas, afectaron al crecimiento. La capacidad aumentó un 8,7% en comparación con enero de 2021.
Los transportistas europeos vieron un aumento del 7,0% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Aunque fue más lento que el mes anterior (10,6%), Europa fue más resistente que la mayoría de las demás regiones. Los transportistas europeos se beneficiaron de una actividad económica sólida y de una disminución de la capacidad. La capacidad aumentó un 18,8% en enero de 2022 en comparación con enero de 2021, y descendió un 8,1% en comparación con los niveles anteriores a la crisis (2019).
Los transportistas de Oriente Medio experimentaron un descenso del 4,6% en los volúmenes de carga en enero de 2022. Este fue el rendimiento más débil de todas las regiones y una caída en el rendimiento en comparación con el mes anterior (2,2%). Esto se debió a un deterioro del tráfico en varias rutas clave como Oriente Medio-Asia, y Oriente Medio-América del Norte. La capacidad aumentó un 6,2% en comparación con enero de 2021, pero sigue siendo limitada en comparación con los niveles anteriores a COVID-19, un 11,8% menos en comparación con el mismo mes de 2019.
Los transportistas latinoamericanos reportaron un aumento del 11,9% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con el período de 2021. Esto supuso un descenso respecto a los resultados del mes anterior (19,4%). La capacidad en enero se redujo un 12,9% en comparación con el mismo mes de 2021 y sigue estando muy por debajo de los niveles anteriores a COVID-19, con un descenso del 28,9% respecto a 2019.
Las aerolíneas africanas vieron cómo el volumen de carga aumentó un 12,4% en enero de 2022 en comparación con enero de 2021. La región fue la de mayor rendimiento. La capacidad fue un 13,0% superior a los niveles de enero de 2021.
