Aviación Digital/J.M Anatol.- La Unidad de Vigilancia y Rescate (UVR) de la Ertzaintza ha recibido un nuevo helicóptero H135 directamente desde Airbus Helicopters en Albacete. La llegada de esta aeronave marca un salto cualitativo en las capacidades operativas de la unidad, comparado con los veteranos EC135T1 que aún se encuentran en servicio.
El vuelo inaugural contó con la presencia del Consejero de Interior del Gobierno Vasco y otras autoridades, destacando las mejoras que este nuevo helicóptero aportará en misiones de vigilancia y rescate. Entre las novedades del H135 se incluyen una cámara avanzada con múltiples lentes y filtros digitales, una grúa de 90 metros con mayor rapidez de operación y flotadores que permiten actuar con menos restricciones sobre el litoral vasco.
A continuación, compartimos la entrevista íntegra que Aviación Digital (AD) realizó a Joseba Mendizabal García (JMG), Oficial Piloto Instructor de la Ertzaintza.
AD. ¿Cómo cree que este nuevo helicóptero mejorará la capacidad de respuesta y la eficacia general de la Ertzaintza en sus operaciones de seguridad y rescate en el País Vasco?
JMG. El nuevo helicóptero viene a complementar, y en breve suponemos que relevar, a uno de nuestros dos EC-135 T1, adquiridos en 1997 y que fueron los primeros EC-135 en servicio con una fuerza policial a nivel mundial. La aviónica, los sistemas de seguridad y los automatismos del sistema HELIONIX son lo más avanzado a nivel mundial. Además, la cámara y la estación de trabajo del operador nos permitirán contar con un helicóptero policial proactivo y con capacidades que hasta ahora no teníamos.
AD. ¿Cuáles son las características técnicas más destacadas de este nuevo helicóptero que lo hacen idóneo para las operaciones de vigilancia y rescate?
JMG. Vamos a poder aumentar la autonomía de la misión con un piloto automático de 4 ejes y capacidad de vuelo estacionario automático, visión sintética, sistema Euronav y dos GPS Garmin GTN 750. Estas características nos permiten salir de situaciones complicadas, navegar según la orografía y mucho más.
AD. ¿Cómo cree que la incorporación de la grúa de rescate y el sistema de grabación integrado en el helicóptero beneficiará las operaciones de la Unidad de Vigilancia y Rescate de la Ertzaintza?
JMG. La nueva grúa de 90 metros y mayor velocidad de operación es crucial en misiones de rescate delicadas. La cámara policial, con capacidad infrarroja y de baja visibilidad, y el sistema de grabación y transmisión de imágenes, nos permitirá apoyar a nuestras unidades de tierra con prestaciones hasta ahora inexistentes.
AD. ¿Cómo se ha llevado a cabo la formación y capacitación del personal para operar y mantener este nuevo helicóptero de manera efectiva?
JMG. Hemos realizado un curso de diferencias en el centro de formación de Airbus Helicopters Albacete, con fases teóricas y prácticas. Queda pendiente la formación de los operadores en la nueva grúa y cámara. Nos toca volar este helicóptero hasta adaptarlo a nuestra operativa diaria y completar la formación en vuelo instrumental y de instructores.
AD. ¿Existen colaboraciones o acuerdos previstos con otras agencias de seguridad o servicios de emergencia para aprovechar al máximo las capacidades de este nuevo helicóptero en situaciones de crisis o emergencia?
JMG. Seguiremos atendiendo los requerimientos policiales y de emergencias como hasta ahora. Nos gustaría compartir nuestras experiencias con unidades similares en el futuro, aunque primero debemos familiarizarnos y dominar todas las capacidades del nuevo H135.
AD. ¿Qué otros proyectos o iniciativas tiene su unidad en marcha para mejorar sus capacidades operativas en el futuro cercano, además de la incorporación de este nuevo helicóptero?
JMG. Se contempla la adquisición de una segunda unidad en los próximos meses. Esperamos la formación del nuevo Gobierno Vasco para definir el horizonte operacional.
AD. ¿Cómo ha afectado la reciente reversión del acuerdo de alquiler de la aeronave Leonardo AW169 por parte de Avincis al plan de modernización y mejora de los recursos de la Unidad de Helicópteros de la Ertzaintza, y cuáles son los planes alternativos que se están considerando para cubrir esta necesidad de manera efectiva?
JMG. La no incorporación del AW169 ha sido traumática para nuestra unidad, causando una década perdida y problemas operativos críticos. Desde 2011, cuando se retiró el último Dauphin, hemos apostado por un modelo más grande y capaz. Esta nueva adquisición del H135 nos permite prestar un servicio más seguro y completo.
La modernización de la flota de la Ertzaintza con el nuevo H135 representa un avance significativo en la seguridad y capacidad de respuesta de las operaciones de vigilancia y rescate en el País Vasco.
