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abril, martes 13, 2021

La “espantá” del eurodiputado Martínez ante los controladores españoles

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ATC Petition en Bruselas
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"La seguridad operativa aérea está degradada. Así es imposible continuar"

El colectivo de controladores ATC Petition acudía al Parlamento Europeo el pasado 27 de febrero para denunciar ante los Estados miembro la situación de los profesionales de tránsito aéreo españoles desde que se implantase el nuevo marco en España tras la imposición de la Ley 9/2010.

Desde Bruselas los ATC españoles no quisieron perder la oportunidad de exponer toda la serie de irregularidades que se dan actualmente en las torres de control del país, desencadenantes de las alarmantes cifras de incidentes aéreos que dejaron unos resultados en 2010 de 47 cuasicolisiones y 95 incidentes graves.

Ignacio Ruipérez, presidente de la ATC Petition, prevenía a los parlamentarios europeos allí presentes del riesgo que entraña para la normativa del Cielo Único Europeo, donde todos los países adscritos deben cumplir unas normas de seguridad homogéneas, que España se mantenga "fuera del triángulo de seguridad" conscientemente. Asimismo, les recordaba que ante esta situación es competencia de la Comisión Europea y de EASA intervenir para garantizar el mantenimiento de los estándares de seguridad del Cielo Único Europeo, imponiendo sanciones si ello fuera necesario.

Ruipérez ponía en conocimiento de la Comisión la peligrosa realidad actual en la que, según afirmaba, "la probabilidad de que el siguiente accidente aéreo ocurra en nuestro país se ha incrementado hasta un preocupante 75% desde la supresión del diálogo", realidad ante la que "ninguna administración actual actúa".

Ante este discurso, Miguel Ángel Martínez, eurodiputado socialista español, expuso a los peticionarios la falta de competencia del Parlamento Europeo y la Comisión Europea para estudiar los hechos que se presentan, puesto que, a su entender, "con el gobierno actual y con el gobierno anterior España es un estado de derecho" por lo que le corresponde a las instituciones españolas resolver "las supuestas violaciones que pueda haber en la legislación española". Con esto Martínez explicaba la negativa de Eurocontrol a la invitación del Parlamento Europeo para asistir a la Comisión de Peticiones.

El presidente de ATC Petition corrigió al europarlamentario puesto que "el gobierno español no tiene el 100% de la competencia en seguridad aérea" y quiso recordar el episodio que provocó el gobierno de Jose Luis Rodríguez Zapatero con la imposición de una serie de decretos ley que desembocaron en el caos aéreo del puente de la Constitución en 2010. Según Ruipérez ese "estado de derecho" al que hacía alusión Martínez "somete a los controladores a régimen militar, a estado de alarma y con la metralleta en el cuello nos obliga a firmar lo que tenemos delante."

Con la denuncia y la exposición de los hechos que se han ido sucediendo durante estos dos años en los que los controladores afirman sentirse "coaccionados" y temer por su trabajo algún europarlamentario, como es el caso de una ciudadana de origen francés, dudaba de la cantidad de incidentes aéreos que se dieron en 2010 en nuestro país y que reflejaba un informe de Eurocontrol. Y es que esta situación desoladora puede parecer material de rodaje cinematográfico pero no es más que lo que se está sucediendo en nuestros centros de control.

Camilo Cela, presidente de la Unión Sindical de Controladores Aéreos, pidió una vez más al Parlamento que tome cartas en el asunto y abra una investigación sobre estos hechos. Para ello, puso a disposición de la Comisión al colectivo de controladores y recordó que el único afán de estos profesionales es "desarrollar su profesión en un entorno que trabaje por garantizar los máximos niveles de seguridad." "La clave de nuestro trabajo", decía, "es que los europeos vuelen seguros."

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