Aviaciondigital Sp.- En un comunicado del Director Financiero de International Airlines Group (“IAG”), Stephen Gunning, a la Comisión Nacional del Mercado de Valores, confirman que ambos grupos IAG y Globalia se encuentran en una fase avanzada de las negociaciones para rescindir el acuerdo firmado el 4 de noviembre de 2019 y modificado el 20 de enero de 2021, según el cual la filial de IAG, Iberia, había acordado adquirir la totalidad de las acciones emitidas capital de Air Europa.
Tal y como adelantó el pasado 26 de noviembre, María Jesús López Solá, directora Comercial y de Red de Iberia, en un foro organizado por el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España –COIAE-, confirmaba lo que todo el mundo ya sospechaba, que veían cada vez con más pesimismo la operación de compra de Air Europa, a pesar de que para la Directora Comercial las razones estratégicas que impulsaron la operación “seguían intactas”.
“Estamos totalmente convencidos de que es lo que mejor podría pasar para Iberia, para Europa, para la competencia, para los clientes y para el desarrollo de rutas, es un win-win a todos los niveles, si esto ocurriera podríamos desarrollar un hub mucho más fuerte en Madrid, que podría dar más opciones a los clientes, podríamos competir con los hubs europeos más importantes, mirando no sólo a América Latina, sino hacia Asia, y desde luego, generaría un importante valor económico para el país” , declaraba en este mismo foro María Jesús López Solá.
Una muy mala noticia para los empleados de Air Europa que ven como sus esperanzas de mantener a flote la compañía se desvanece y que sigue acumulando aún más pérdidas, a pesar de los prestamos del Estado que solo han servido para endeudarse más aún (la deuda actual está tasada en unos 800 millones de Euros).
¿Que puede pasar a partir de ahora?
La letra pequeña del acuerdo de suspensión, contempla que IAG deberá indemnizar a la compañía de los Hidalgo con una contraprestación de 75 millones de euros y…una opción de compra cuando la situación del sector mejore.
Los motivos de que IAG esté dispuesta a aumentar la contraprestación por no prosperar la compra, que inicialmente estaba pactada por un importe de 40 millones de euros, muy probablemente corresponde al intento de anular las intenciones de otros grupos aéreos europeos, como el de Lufthansa, para hacerse con esta compañía aérea 100% española, que transportó 13,1 millones de pasajeros en 2019 y que es estratégica por su gran número de conexiones con Latinoamérica.
En los próximos meses veremos movimientos interesantes para hacerse con esta «bicoca» de compañía, una referencia en nuestro país y en Latinoamérica y que esperemos consiga mantenerse en vuelo, salvo que los burócratas europeos y nacionales empujen a Air Europa para que pase de esta situación de «perdida» a una «entrada en barrena» que ni el UPRT sea capaz de sacarla de este estado indeseado y que esta generando aún mas incertidumbre entre sus trabajadores.
 y Air Europa (Globalia) confirman las discusiones para rescindir el acuerdo de adquisición de Air Europa){kind=link}