Montevideo, UR, 20 de enero de 2014.- Recordarán nuestros lectores que hace escasos días, concretamente en el ACC de Canarias, donde los recortes propiciaban el pasado miércoles día 15, que durante 8 horas nada menos, ese centro neurálgico de vuelos intercontinentales español estuviera sin técnico (ATSEP) especialista en COM, con lo que una incidencia en comunicaciones tardaría varias horas en poderse normalizar de darse un fallo parcial o total. Pues he aquí que hoy según informa el periódico hermano uruguayo, ELPAIS.com.uy puntualmente de la "caída de las comunicaciones radio" en todo Uruguay, por lo que durante horas se tuvieron que cancelar todos los sobrevuelos del país en la mañana de hoy, tarde en España. La balanza de Murphy en esta ocasión se decantó al otro lado del Atlántico, tras sobrevolar el archipiélago canario la semana pasada (con dos incidencias menores que debieron solucionarse a tras 8 horas sin técnico). En España la redundante falta de técnico de 4 veces en 9 meses supone una ratio inadmisible en cualquier sistema de aviación desarrollado. (En la fotografía se aprecia la Sala de Equipos de INDRA. Se ve el SDC91-Conmutador Digital de Comunicaciones- para los servicios de radio y telefonía de las Consolas de Torre, APP y ACC del Control del Tráfico Aéreo)
La autoridad de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica uruguaya (DINACIA), a diferencia de lo sucedido la madrugada del pasado miércoles en España, donde la autoridad (DGAC, AESA) o el proveedor de servicios AENA, ni tan siquiera han respondido a este gravísimo falta de previsión, advertía hace unas horas que "todavía no hay un 100% del equipamiento andando, que advirtieron que si no fallaba nada todo quedaría normalizado. Pero con el horario de diferencia, en el seguimiento hecho gracias a Flightradar24, vemos que las operaciones son escasísimas a estas horas, no apreciándose ningún tráfico desde o hacia el aeropuerto de MTV.
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EQUIPAMIENTO PARA EL CONTROL EN EL ESPACIO AEREO URUGUAYO |
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El Espacio Aéreo uruguayo se controla mediante los Centros de Control y Comunicaciones tierra aire del: Centro de Control Montevideo (ACC), Control de Aproximación Carrasco (APP) y Torre de Control Carrasco, sitios ubicados en el predio del Aeropuerto Internacional de Carrasco y las Torres de Control de los Aeropuertos y Aeródromos del Interior (en los que se incluye Adami SUAA y la EMA Escuela Militar de Aeronáutica próxima a Pando), que están dentro de la Terminal Carrasco. Cada Area de Control posee un Sistema de Comunicaciones de radio VHF AM tierra-aire, conforme a sus necesidades de cobertura.
Consola del ACC, Centro de Control de Montevideo. Posiciones Planificador a la derecha y Ejecutivo a la izquierda.
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Equipamiento VHF-AM del ACC Montevideo (Centro de Control) |
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El equipamiento de comunicaciones tierra aire VHF-AM del ACC Montevideo, está distribuido entre las Plantas Transmisoras y Receptoras ubicadas en Carrasco y las estaciones MARC de VHF-AM de alcance ampliado ubicadas en Salto, Melo y Tacuarembó.
En Planta Transmisora en Carrasco TX Marca PAE Modelo 2750 Frec. 126,30 Mhz TX Marca PAE Modelo 2750 Frec. 128,496 Mhz TX Marca PAE Modelo 2750 Frec. 128,00 Mhz
En Aeropuerto Tacuarembó con enlace remoto TX Marca PAE Modelo 2750 Frec.128,504 Mhz RX Marca PAE Modelo 1901 Frec.128,504 Mhz
En Aeropuerto Salto con enlace remoto TX Marca PAE Modelo 2750 Frec.126,304 Mhz RX Marca PAE Modelo 1901 Frec.126,304 Mhz
En Aeropuerto Melo con enlace remoto TX Marca PAE Modelo 2750 Frec.126,296 Mhz RX Marca PAE Modelo 1901 Frec.126,296 Mhz
En Consola del ACC Montevideo en Carrasco TX/RX Marca Becker Modelo TG 460
En Planta Receptora en Carrasco RX Marca PAE Modelo 1901 Frec. 126,30 Mhz RX Marca PAE Modelo 1901 Frec. 128,50 Mhz RX Marca PAE Modelo 1901 Frec. 128,00 Mhz
Edificio Radar en Carrasco RX Marca PAE Modelo 1901 Frec. 126,30 Mhz RX Marca PAE Modelo 1901 Frec. 128,50 Mhz RX Marca PAE Modelo 1901 Frec. 128,00 Mhz |
